第1179章:富豪座驾!
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纵观红旗品牌的发展历程,其实就是一个信念崩塌的过程。
从自主奋起,用锤子和车床这种对于汽车制造业来说几近原始的加工手段,第一代工业人创造了一个属于中华的小奇迹。尽管第一代的红旗汽车不完美,有着这样那样诸多的缺陷,但是那种睨视天下,我们什么都没有,但是我们敢打敢干的精神,才是赋予这个品牌灵魂的关键所在。
等到后来红旗兴起,发展的路线就歪了下去。有钱了,没有去真正的找对让这个品牌更上一层楼的发展途径,而是企图利用金钱资本和政治资源走捷径,走引入外来技术的路子。又是学德国,又是学日本,生生的将一个民族的骄傲,变成了一个国外骨头民族皮的混血儿。
从这里开始,这个品牌的灵魂便崩塌了下去。渐渐的,让这个曾经中华为之骄傲的品牌,变成了一次一次又一次,靠着情怀忽悠人的坑爹货。
事实上,就连李凡愚收购红旗,都是看在情怀的份儿上。
北旗将红旗出手,主要是为了甩包袱。而正信近些年在中华汽车市场上取得的成绩,则让这种纯粹的交易成为可能。
换个角度来说,这个品牌其实对已经拥有了奥迪,大众和X-car的正信集团来说,实在是一个无处安放的情怀。
但是几个亿的价格,对于李凡愚来说,并不算是昂贵——对于一个收藏品。
但是在李凡愚的内心深处,对于这个品牌,李凡愚还是寄予期望的。
每一个中华人,特别是对中华工业进程熟知的人,对于那引擎盖上分开气流迎风招展的红旗标志,都有一种深深的眷恋。
即使,你心里明知这个红旗已经沦落,成为根本不可能复制那红色年代模糊记忆里的一个驱壳。
“李董?”
见到李凡愚发愣,运营部的刘苗轻轻的唤了一声。
“哦。”李凡愚回过神来,“对于红旗这个品牌,你们有什么想法?”
听他这么一说,众人惊呆了。
敢情……您大爷几个亿把这个品牌买下来,又是政治审核又是各方批准的,废了一溜十三遭的麻烦,这还没打算呢啊!?
刘苗的嘴角轻轻抽出了一下,“那个李董……对于红旗这个品牌目前的问题,是在我们集团内部怎么定位的问题。在中低端车型上,我们已经拥有了大众。在高端车型上,我们已经有了奥迪。而在新能源和性能车这两个定位上,我们的宝马和X-car也已经打出了名号。这个常规量产车品牌阵容,已经形成了覆盖我们中华市场所有发展势头良好的定位点。现在红旗的审批流程过了,要是想把这个品牌做起来,那么势必就得跟我们目前某个品牌的定位重叠。按照红旗这个品牌之前的运营定位,应该是与我们的奥迪差不多的。但是在如今的中华市场上,我们的奥迪品牌已经占据了B,C,D级轿车新增销量的半壁江山。在这样的情况下,如果仍然坚持中高端发展路线,无疑是自家跟自家打擂台。在我们的奥迪没有强敌,在中华市场上处于一家独大的现状下,把红旗搞出来对于我们来说没有好处。但是更尴尬的是,红旗品牌的历史积淀,使得这个品牌身上的中华烙印太重,又不太可能走出国门,做成一个出口品牌来扩展国际市场使用。所以……我们运营部也没有很好的想法,去搞这么个里外都不行的品牌。”
听到刘苗的分析,李凡愚点了点头。
不可否认,刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。
在内,因为这么多年的瞎搞胡搞,已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外,红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代,在国外肯定是找不到多少市场的。
左右为难,就是这么个现状。
“E级车呢?”
李凡愚想了想,问到。
会议室内响起了一阵吸冷气的声音。
E级车,也就是超豪华级。目前世界上,做这个级别车型的,也就那么三四个品牌。
英国的劳斯莱斯,德国的迈巴赫,以及在07年被欧联收购的林肯。
而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌,无一例外,都是拥有百年历史,或者是特殊使用用途的品牌。
劳斯莱斯自然不必说了,那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说,那是专做豪华车的奔驰,做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的,但是几十年的美国总统座驾,历史沉淀自然也不是吹出来的。
与这些品牌想比,红旗的影响力和历史性,还经不起推敲。
“李董,未来五至十年,中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。E级车…….倒也是个发展途径。”
正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候,黄琪站起来,发言道。
“日前,在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上,著名经济学家李葵表示,未来十年,中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势,但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高,豪华车市场前景看好。
而根据我们奥迪做的市场调查,去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是,这只占中华汽车市场的7%左右,而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。
这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间,此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场,调查显示,目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势,但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆,整个豪华车区间发生了变化。
所以,我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为:商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型,预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高,分别为27%和24%。
但是根据另外一项数据表明,中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群,对于汽车消费的需求量同样不可小觑。
这一部分,我们将其定位为尊享型,占豪华汽车消费总量的百分之七。
不过即使这个定位层次消费窗口狭窄,但是消费能力,却是其他任何消费人群都比拟不了的!”
李凡愚听得有点懵逼,“黄琪,你想说什么?”
“我想说,若是没有红旗这个品牌,我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划,像奔驰迈巴赫那样,推出一款顶级富豪专享车型的研发申请!”
黄琪微微一笑,说到。
纵观红旗品牌的发展历程,其实就是一个信念崩塌的过程。
从自主奋起,用锤子和车床这种对于汽车制造业来说几近原始的加工手段,第一代工业人创造了一个属于中华的小奇迹。尽管第一代的红旗汽车不完美,有着这样那样诸多的缺陷,但是那种睨视天下,我们什么都没有,但是我们敢打敢干的精神,才是赋予这个品牌灵魂的关键所在。
等到后来红旗兴起,发展的路线就歪了下去。有钱了,没有去真正的找对让这个品牌更上一层楼的发展途径,而是企图利用金钱资本和政治资源走捷径,走引入外来技术的路子。又是学德国,又是学日本,生生的将一个民族的骄傲,变成了一个国外骨头民族皮的混血儿。
从这里开始,这个品牌的灵魂便崩塌了下去。渐渐的,让这个曾经中华为之骄傲的品牌,变成了一次一次又一次,靠着情怀忽悠人的坑爹货。
事实上,就连李凡愚收购红旗,都是看在情怀的份儿上。
北旗将红旗出手,主要是为了甩包袱。而正信近些年在中华汽车市场上取得的成绩,则让这种纯粹的交易成为可能。
换个角度来说,这个品牌其实对已经拥有了奥迪,大众和X-car的正信集团来说,实在是一个无处安放的情怀。
但是几个亿的价格,对于李凡愚来说,并不算是昂贵——对于一个收藏品。
但是在李凡愚的内心深处,对于这个品牌,李凡愚还是寄予期望的。
每一个中华人,特别是对中华工业进程熟知的人,对于那引擎盖上分开气流迎风招展的红旗标志,都有一种深深的眷恋。
即使,你心里明知这个红旗已经沦落,成为根本不可能复制那红色年代模糊记忆里的一个驱壳。
“李董?”
见到李凡愚发愣,运营部的刘苗轻轻的唤了一声。
“哦。”李凡愚回过神来,“对于红旗这个品牌,你们有什么想法?”
听他这么一说,众人惊呆了。
敢情……您大爷几个亿把这个品牌买下来,又是政治审核又是各方批准的,废了一溜十三遭的麻烦,这还没打算呢啊!?
刘苗的嘴角轻轻抽出了一下,“那个李董……对于红旗这个品牌目前的问题,是在我们集团内部怎么定位的问题。在中低端车型上,我们已经拥有了大众。在高端车型上,我们已经有了奥迪。而在新能源和性能车这两个定位上,我们的宝马和X-car也已经打出了名号。这个常规量产车品牌阵容,已经形成了覆盖我们中华市场所有发展势头良好的定位点。现在红旗的审批流程过了,要是想把这个品牌做起来,那么势必就得跟我们目前某个品牌的定位重叠。按照红旗这个品牌之前的运营定位,应该是与我们的奥迪差不多的。但是在如今的中华市场上,我们的奥迪品牌已经占据了B,C,D级轿车新增销量的半壁江山。在这样的情况下,如果仍然坚持中高端发展路线,无疑是自家跟自家打擂台。在我们的奥迪没有强敌,在中华市场上处于一家独大的现状下,把红旗搞出来对于我们来说没有好处。但是更尴尬的是,红旗品牌的历史积淀,使得这个品牌身上的中华烙印太重,又不太可能走出国门,做成一个出口品牌来扩展国际市场使用。所以……我们运营部也没有很好的想法,去搞这么个里外都不行的品牌。”
听到刘苗的分析,李凡愚点了点头。
不可否认,刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。
在内,因为这么多年的瞎搞胡搞,已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外,红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代,在国外肯定是找不到多少市场的。
左右为难,就是这么个现状。
“E级车呢?”
李凡愚想了想,问到。
会议室内响起了一阵吸冷气的声音。
E级车,也就是超豪华级。目前世界上,做这个级别车型的,也就那么三四个品牌。
英国的劳斯莱斯,德国的迈巴赫,以及在07年被欧联收购的林肯。
而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌,无一例外,都是拥有百年历史,或者是特殊使用用途的品牌。
劳斯莱斯自然不必说了,那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说,那是专做豪华车的奔驰,做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的,但是几十年的美国总统座驾,历史沉淀自然也不是吹出来的。
与这些品牌想比,红旗的影响力和历史性,还经不起推敲。
“李董,未来五至十年,中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。E级车…….倒也是个发展途径。”
正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候,黄琪站起来,发言道。
“日前,在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上,著名经济学家李葵表示,未来十年,中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势,但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高,豪华车市场前景看好。
而根据我们奥迪做的市场调查,去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是,这只占中华汽车市场的7%左右,而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。
这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间,此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场,调查显示,目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势,但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆,整个豪华车区间发生了变化。
所以,我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为:商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型,预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高,分别为27%和24%。
但是根据另外一项数据表明,中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群,对于汽车消费的需求量同样不可小觑。
这一部分,我们将其定位为尊享型,占豪华汽车消费总量的百分之七。
不过即使这个定位层次消费窗口狭窄,但是消费能力,却是其他任何消费人群都比拟不了的!”
李凡愚听得有点懵逼,“黄琪,你想说什么?”
“我想说,若是没有红旗这个品牌,我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划,像奔驰迈巴赫那样,推出一款顶级富豪专享车型的研发申请!”
黄琪微微一笑,说到。