第636章:Q5上市,环环相扣!
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任何事情,难得都是从0到1,而不是从1到100.
特别是在如今这个信息泛滥,当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。
TDI柴油版本的途观,完全就是一个良性循环的过程。
从不被看好,不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒,这些既得利益的人并给出反馈,将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者,观望者再去将自己的感受宣扬。
整个过程,颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到,然后呼朋唤友将小巷塞满,只求一醉的感觉。
就是在这样的良好势头下,Q5下线了!
其实在途观上市之前,Q5的宣传预热就已经展开。通过新闻媒体,央视5套和6套的电视广告投放,各大门户网站的平面广告或者是视频片头,以及全国的广旗正信4S店在地方上打出的LED墙体,或者是写字楼公交站牌广告。
说实话,正信奥迪凭借过去一年半连续推新,以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量,已经在中华市场上打出了自己一片天,形成了品牌的号召力。
而作为这个准豪华品牌推出的第一款SUV车型,Q5的关注度从一开始就没有低过。
所以,几乎是在Q5没上市之前,甚至各地的4S店还没有拿到现车的时候,就已经进行了预售工作。
可以说,这款正信奥迪第一款城市SUV在没上市的状态下,就已经有了销量!
而与途观的情况不同的是,在途观上搭载的那台2.0TDI柴油版本的发动机,取得了市场的初步认可之后。Q5的3.0TDI柴油版本,也同样获得了很高的市场关注度!
在之前,Q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的,就是Q5跟途观的发动机,平台都差不多,是否会让这款中性SUV开出去像个大号途观一样。
但是等到量产版的Q5上市,实车到店之后一看,这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。
无论是从家族化的外观设计语言,还是从动力性能,内饰以及电子设备上来看,Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级!
长达4700mm的车身,2807mm的轴距,使得Q5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于A4的前置发动机平台与PQ平台的差异,也使得Q5的内部空间完胜途观、
而从各项配置上来看,两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。
就拿柴油版本的性能来说,Q5搭载的是3.0TDI发动机,拥有268的最大马力输出,最大扭矩高达600NM,在正信官方给出的数据上来看,3.0T版本的柴油发动机,在相对燃油效率上,也高出2.0T版本一筹。
为了获得更强劲动力和更经济油耗,3.0T版本相较于2.0T比仅仅是L4与V6之间的差别。
像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计,以性能方面,硬性的区分了两款搭载同系列发动机,但是却不同品牌不同定位的车型。
在3.0T的TDI发动机上,活塞,活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术,进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦,今进而提升性能。
汽缸盖也重新进行了设计,曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统,催化转化器的的优化,让氮氧化合物的转存率大大提升。
直喷系统的布局也不同,在2.0T上的分布式的设计,到了3.0T这里改为集成式,进一步提升了缸内燃烧比率。
而这些改进,更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。
3.0TDI的排放标准是欧五,而3.0 TDI V6发动机的排放则符合欧6标准。
这是发动机性能方面。
如果说被藏在发动机舱里的东西,不从实际驾驶感受上区分,根本感觉不出来区别之外。
那么在内饰和配置上,那两款车可就是天差地别了。
毕竟一个是紧凑入门级SUV,一款是定位在准豪华的中型SUV。
因为产品的定位不同,Q5更多的是针对中高端SUV市场,所以全系只有三款车型。
也就是2.0TFSI的精英版,2.5TFSI的进取版,以及3.0TDI的风尚版。
这三款车型,有分为有高低两种内外部的配置。
但是就从基本配置来说,都已经很能体现一款中高端汽车的标准了。
以为不想让Q5在自己手里,再次被人扣上“不说越野还是款豪车的帽子”。Q5全系配备了quattro四驱系统,配合手动差速锁,具备了SUV车型之中比较优秀的驱动能力——这是途观上所没有的。
为了配合运动性能,在悬挂上Q5也采用了两种调校的毛虫悬架系统。安全配置不用多说,作为一个良心车企,甭管是低端还是高端,气囊布局都是一样的,都是能力范围内可以做到的最大。
电子设备上,什么无钥匙启动,胎压监测,自动驻车,上下坡的辅助系统,什么雷达影像,自动巡航,反正是豪华车上有的,Q5身上基本配置齐全了。
高低配置版本唯一不同的几点,就是全景天窗,车内环绕立体声的14喇叭音响,HUD抬头显示,以及7速双离合与8AT的区别。
而这些东西,即使是在低配置版本上也是可以选配的。留给了消费者最大的自由选择空间,只不过是高配版本将这些东西都配备全的话,要比低配版本更实惠一些。
但是就是这样,在配置上Q5也已经完爆了途观,跟同门小弟拉开了相当大的距离。
所以,Q5一经上市,就打破了之前正信的竞争对手们的所有黑点。
而正信品牌的号召力,加上量产版本的Q5的确对得起之前正信所宣传的,“全能型运动SUV”的口号。
所以,在下线上市之初,就得到了市场上最良好的反馈。
在Q5全系车型于全国各地的广旗正信4S店上市之后,就完全处于了火到没朋友的地步。
上市第一天,在全国范围内就取得了四千五百台的销量。
而这个销量,还是在被国家气象局命名为“帕特里亚”超大台风进入中华,全国大部分城市都处于恶劣天气的情况下,所创造的!
任何事情,难得都是从0到1,而不是从1到100.
特别是在如今这个信息泛滥,当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。
TDI柴油版本的途观,完全就是一个良性循环的过程。
从不被看好,不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒,这些既得利益的人并给出反馈,将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者,观望者再去将自己的感受宣扬。
整个过程,颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到,然后呼朋唤友将小巷塞满,只求一醉的感觉。
就是在这样的良好势头下,Q5下线了!
其实在途观上市之前,Q5的宣传预热就已经展开。通过新闻媒体,央视5套和6套的电视广告投放,各大门户网站的平面广告或者是视频片头,以及全国的广旗正信4S店在地方上打出的LED墙体,或者是写字楼公交站牌广告。
说实话,正信奥迪凭借过去一年半连续推新,以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量,已经在中华市场上打出了自己一片天,形成了品牌的号召力。
而作为这个准豪华品牌推出的第一款SUV车型,Q5的关注度从一开始就没有低过。
所以,几乎是在Q5没上市之前,甚至各地的4S店还没有拿到现车的时候,就已经进行了预售工作。
可以说,这款正信奥迪第一款城市SUV在没上市的状态下,就已经有了销量!
而与途观的情况不同的是,在途观上搭载的那台2.0TDI柴油版本的发动机,取得了市场的初步认可之后。Q5的3.0TDI柴油版本,也同样获得了很高的市场关注度!
在之前,Q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的,就是Q5跟途观的发动机,平台都差不多,是否会让这款中性SUV开出去像个大号途观一样。
但是等到量产版的Q5上市,实车到店之后一看,这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。
无论是从家族化的外观设计语言,还是从动力性能,内饰以及电子设备上来看,Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级!
长达4700mm的车身,2807mm的轴距,使得Q5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于A4的前置发动机平台与PQ平台的差异,也使得Q5的内部空间完胜途观、
而从各项配置上来看,两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。
就拿柴油版本的性能来说,Q5搭载的是3.0TDI发动机,拥有268的最大马力输出,最大扭矩高达600NM,在正信官方给出的数据上来看,3.0T版本的柴油发动机,在相对燃油效率上,也高出2.0T版本一筹。
为了获得更强劲动力和更经济油耗,3.0T版本相较于2.0T比仅仅是L4与V6之间的差别。
像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计,以性能方面,硬性的区分了两款搭载同系列发动机,但是却不同品牌不同定位的车型。
在3.0T的TDI发动机上,活塞,活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术,进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦,今进而提升性能。
汽缸盖也重新进行了设计,曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统,催化转化器的的优化,让氮氧化合物的转存率大大提升。
直喷系统的布局也不同,在2.0T上的分布式的设计,到了3.0T这里改为集成式,进一步提升了缸内燃烧比率。
而这些改进,更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。
3.0TDI的排放标准是欧五,而3.0 TDI V6发动机的排放则符合欧6标准。
这是发动机性能方面。
如果说被藏在发动机舱里的东西,不从实际驾驶感受上区分,根本感觉不出来区别之外。
那么在内饰和配置上,那两款车可就是天差地别了。
毕竟一个是紧凑入门级SUV,一款是定位在准豪华的中型SUV。
因为产品的定位不同,Q5更多的是针对中高端SUV市场,所以全系只有三款车型。
也就是2.0TFSI的精英版,2.5TFSI的进取版,以及3.0TDI的风尚版。
这三款车型,有分为有高低两种内外部的配置。
但是就从基本配置来说,都已经很能体现一款中高端汽车的标准了。
以为不想让Q5在自己手里,再次被人扣上“不说越野还是款豪车的帽子”。Q5全系配备了quattro四驱系统,配合手动差速锁,具备了SUV车型之中比较优秀的驱动能力——这是途观上所没有的。
为了配合运动性能,在悬挂上Q5也采用了两种调校的毛虫悬架系统。安全配置不用多说,作为一个良心车企,甭管是低端还是高端,气囊布局都是一样的,都是能力范围内可以做到的最大。
电子设备上,什么无钥匙启动,胎压监测,自动驻车,上下坡的辅助系统,什么雷达影像,自动巡航,反正是豪华车上有的,Q5身上基本配置齐全了。
高低配置版本唯一不同的几点,就是全景天窗,车内环绕立体声的14喇叭音响,HUD抬头显示,以及7速双离合与8AT的区别。
而这些东西,即使是在低配置版本上也是可以选配的。留给了消费者最大的自由选择空间,只不过是高配版本将这些东西都配备全的话,要比低配版本更实惠一些。
但是就是这样,在配置上Q5也已经完爆了途观,跟同门小弟拉开了相当大的距离。
所以,Q5一经上市,就打破了之前正信的竞争对手们的所有黑点。
而正信品牌的号召力,加上量产版本的Q5的确对得起之前正信所宣传的,“全能型运动SUV”的口号。
所以,在下线上市之初,就得到了市场上最良好的反馈。
在Q5全系车型于全国各地的广旗正信4S店上市之后,就完全处于了火到没朋友的地步。
上市第一天,在全国范围内就取得了四千五百台的销量。
而这个销量,还是在被国家气象局命名为“帕特里亚”超大台风进入中华,全国大部分城市都处于恶劣天气的情况下,所创造的!