第588章:革命性的布局结构!
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让李凡愚现在搞出个在急速上能压过Punms的车子不难。真要急眼了肯割肉用研发点的话,分分钟直接就能在空间里兑换出一台来。
但是按照吉尼斯那边给出的规则,是必须用RS作为基础进行升级改造。以A4的前置发动机平台,这限制就太大了。
在不借用NOS系统的条件之下,这有点儿什么感觉呢?
有点儿像把F3方程式赛车改造成F1方程式赛车的赶脚、
面对小库尔博提出来的这个问题,李凡愚犯了难;
增强动力,机舱空间不够用,把变速箱的位置给挤没了、
沿用W12发动机呢?性能再次提升的空间不大,动力不够支撑RS跑出450KM/h以上的极速。
这特么、有点儿像个死局。
李凡愚直接沉默了。
想了半天,他考虑了将车体加宽,发动机横着放,也想过将车头拉长五十厘米……但是无语例外的都被自己给否决。
要是用这些方式把RS改了,他自己都不敢开……
所以在苦思一番无解之后,他便让小库尔博和梅森先去调配人手和资金,做好准备工作。
自己,则是站到了OEM那间办公室的窗前,望着仿佛染上了一层灰尘的底特律街景发呆。
到底该怎么办,才能将V16和变速箱完美的结合,并且放在RS容量有限的引擎舱里呢?
到底该用什么方法,才能让搭载了V16发动机的RS,能在配重比上达到平衡,即能满足动力性能,又能兼顾操控性能呢?
......
脑子里飞速的运转,思考着各种可行性,将他的眉头慢慢挤成了川字。
街上慢慢由灰蒙蒙变成了黑漆漆,又从黑漆漆变成了斑斓点点。窗外的景色,从夕阳西下变换成华灯初上,再归于深夜的沉寂。
不知道过了多久,李凡愚的嘴角才慢慢勾了起来……
......
小库尔博第二天来到公司,便接到了李凡愚的电话,让他立刻到办公室。听着电话那边略带疲惫,但是忍不住兴奋的声音,库尔博一路小跑的赶了过去。
推开办公室的大门,便见到了头发乱糟糟满眼血丝的李凡愚,已经把自己真格办公室变成了废纸的海洋。
小心翼翼的捡起一张稿纸,看着上面乱七八糟的草图,小库尔博疑惑的问道:“愚,你在搞什么?”
听到他的询问,李凡愚忙将草稿迅速归拢一遍,走到小库尔博的身边,带着一脸的兴奋将他拉到了办公桌前。
“看看,这就是我想出来的办法!”
说着,便将一打草稿塞到了小库尔博的手里。
看着科学怪人一般形象的李凡愚,小库尔博狐疑的将手中的草稿翻看了一遍。
严格的说,草稿分为两个部分。
第一个部分,是代号为夸父的V16发动机。小库尔博虽然对中华文化理解的不透彻,但是也听说过这个追日的传说。
但是这不是重要的。
重要的是,那款仅仅在草图上的发动机,方正且棱角颇为庄重的发动机,看着实在是太过迷人了!
那略狭长,但是却不是厚重的机身上,披着如同板甲的黑色发动机罩。在机头位置五组大小不一的齿轮,和机身下方的分布在两侧的十六根粗壮的进排气管,仿佛在彰显着这台发动机蓬勃的力量!
虽然草图画的不是很讲究,而且不知道这台发动机的性能如何。但是小库尔博相信,光是从歪型上来看,这台发动机如果被制造出来,公诸于世,必将引起发动机外观上的一阵新风潮!
废了好大的精力将心中的震撼压下,小库尔博翻开了第二份草图。
刚看见草图的第一张,也就是RS全新的总布置图,小库尔博的嘴巴就再也合不上了!
如果说刚才的夸父发动机让小库尔博震撼,那这一个部分,从根本上颠覆了他对于汽车布局结构的认识!
因为按照这个草图上的设计,全新的RS布局,发动机和变速箱根本不是连在一起的!
不光是不连在一起!
按照李凡愚的设计,将V16发动机直接纵置在了有限的引擎舱里,而变速箱,则是让他给挪到了后轴附近,跟主减速器和差速器形成了一个从未见过的整体!
两个本应紧紧相连的总成,在这份草图上却隔出了近两米的距离。在这个距离之间,则是用一根传动轴解决了发动机和变速箱之间的连接。
这个前置发动机后置变速箱的布局,小库尔博对天发誓,从未见过!
“愚!你确定这个办法可行?!”
愣了半天,小库尔博才瞪大了眼睛,抬头急切的问到。
“当然!我暂且把这个布置方式叫做发动机变速器前后分置。其实这个办法没什么特别的,只是将发动机放在前面,再利用传动轴让RS变成一辆后驱车而已!
这样,我们就能克服RS发动机舱狭小和前置平台的缺点。你看,V16发动机只要将引擎盖做轻微的凸起处理,就能完全装得下。而把变速箱放在后面,与主减速器和差速器放在一块,则增重了车尾的重量。这样就能解决发动机重量增加,车身配重比失衡的问题!”
这是一个天才的想法!
对于车型研发精通的小库尔博在听到李凡愚简单的讲解后,立刻就意识到了这一点。
将RS改成发动机变速器前后分置的布局,一下子解决了之前所有的暴露出的问题和麻烦。并且将车的动力性能,和操控性能雨露均沾般的提升了一大截!
虽然李凡愚给出的草图很简陋,但是小库尔博在心中盘算一番之后,便知道这个方法理论上是可行的。
想到这里,他不禁有些激动。
“愚!你创造了一种全新的车身布局方式!这是一个创举!天呐,你会被汽车历史所铭记!”
哈!
别这么说,小爷惭愧的很、
李凡愚笑而不语。
两份草图上的内容,其实都是源自于他在之前那个时空的记忆。
说是创举,有点儿说不过去。
但是从某种程度上,倒也能说得过去。
发动机变速器前后分置的布局其实没啥的,在历史进程未曾改变前的那个时空,克尔维特C6,奔驰SLS等优秀的跑车都用过。
但是……
这个V16发动机,便是在历史进程未改变前的那个时空里,代表了凯迪拉克顶尖研发制造技术的sixteen上面搭载的凯迪拉克V16!
用发动机变速器前后分置布局,搭载凯迪拉克V16的车,绝逼是一场对动力和传动的革命!
这对于一个B级车平台改装而来的RS,更是一项不扯不扣的创举!
让李凡愚现在搞出个在急速上能压过Punms的车子不难。真要急眼了肯割肉用研发点的话,分分钟直接就能在空间里兑换出一台来。
但是按照吉尼斯那边给出的规则,是必须用RS作为基础进行升级改造。以A4的前置发动机平台,这限制就太大了。
在不借用NOS系统的条件之下,这有点儿什么感觉呢?
有点儿像把F3方程式赛车改造成F1方程式赛车的赶脚、
面对小库尔博提出来的这个问题,李凡愚犯了难;
增强动力,机舱空间不够用,把变速箱的位置给挤没了、
沿用W12发动机呢?性能再次提升的空间不大,动力不够支撑RS跑出450KM/h以上的极速。
这特么、有点儿像个死局。
李凡愚直接沉默了。
想了半天,他考虑了将车体加宽,发动机横着放,也想过将车头拉长五十厘米……但是无语例外的都被自己给否决。
要是用这些方式把RS改了,他自己都不敢开……
所以在苦思一番无解之后,他便让小库尔博和梅森先去调配人手和资金,做好准备工作。
自己,则是站到了OEM那间办公室的窗前,望着仿佛染上了一层灰尘的底特律街景发呆。
到底该怎么办,才能将V16和变速箱完美的结合,并且放在RS容量有限的引擎舱里呢?
到底该用什么方法,才能让搭载了V16发动机的RS,能在配重比上达到平衡,即能满足动力性能,又能兼顾操控性能呢?
......
脑子里飞速的运转,思考着各种可行性,将他的眉头慢慢挤成了川字。
街上慢慢由灰蒙蒙变成了黑漆漆,又从黑漆漆变成了斑斓点点。窗外的景色,从夕阳西下变换成华灯初上,再归于深夜的沉寂。
不知道过了多久,李凡愚的嘴角才慢慢勾了起来……
......
小库尔博第二天来到公司,便接到了李凡愚的电话,让他立刻到办公室。听着电话那边略带疲惫,但是忍不住兴奋的声音,库尔博一路小跑的赶了过去。
推开办公室的大门,便见到了头发乱糟糟满眼血丝的李凡愚,已经把自己真格办公室变成了废纸的海洋。
小心翼翼的捡起一张稿纸,看着上面乱七八糟的草图,小库尔博疑惑的问道:“愚,你在搞什么?”
听到他的询问,李凡愚忙将草稿迅速归拢一遍,走到小库尔博的身边,带着一脸的兴奋将他拉到了办公桌前。
“看看,这就是我想出来的办法!”
说着,便将一打草稿塞到了小库尔博的手里。
看着科学怪人一般形象的李凡愚,小库尔博狐疑的将手中的草稿翻看了一遍。
严格的说,草稿分为两个部分。
第一个部分,是代号为夸父的V16发动机。小库尔博虽然对中华文化理解的不透彻,但是也听说过这个追日的传说。
但是这不是重要的。
重要的是,那款仅仅在草图上的发动机,方正且棱角颇为庄重的发动机,看着实在是太过迷人了!
那略狭长,但是却不是厚重的机身上,披着如同板甲的黑色发动机罩。在机头位置五组大小不一的齿轮,和机身下方的分布在两侧的十六根粗壮的进排气管,仿佛在彰显着这台发动机蓬勃的力量!
虽然草图画的不是很讲究,而且不知道这台发动机的性能如何。但是小库尔博相信,光是从歪型上来看,这台发动机如果被制造出来,公诸于世,必将引起发动机外观上的一阵新风潮!
废了好大的精力将心中的震撼压下,小库尔博翻开了第二份草图。
刚看见草图的第一张,也就是RS全新的总布置图,小库尔博的嘴巴就再也合不上了!
如果说刚才的夸父发动机让小库尔博震撼,那这一个部分,从根本上颠覆了他对于汽车布局结构的认识!
因为按照这个草图上的设计,全新的RS布局,发动机和变速箱根本不是连在一起的!
不光是不连在一起!
按照李凡愚的设计,将V16发动机直接纵置在了有限的引擎舱里,而变速箱,则是让他给挪到了后轴附近,跟主减速器和差速器形成了一个从未见过的整体!
两个本应紧紧相连的总成,在这份草图上却隔出了近两米的距离。在这个距离之间,则是用一根传动轴解决了发动机和变速箱之间的连接。
这个前置发动机后置变速箱的布局,小库尔博对天发誓,从未见过!
“愚!你确定这个办法可行?!”
愣了半天,小库尔博才瞪大了眼睛,抬头急切的问到。
“当然!我暂且把这个布置方式叫做发动机变速器前后分置。其实这个办法没什么特别的,只是将发动机放在前面,再利用传动轴让RS变成一辆后驱车而已!
这样,我们就能克服RS发动机舱狭小和前置平台的缺点。你看,V16发动机只要将引擎盖做轻微的凸起处理,就能完全装得下。而把变速箱放在后面,与主减速器和差速器放在一块,则增重了车尾的重量。这样就能解决发动机重量增加,车身配重比失衡的问题!”
这是一个天才的想法!
对于车型研发精通的小库尔博在听到李凡愚简单的讲解后,立刻就意识到了这一点。
将RS改成发动机变速器前后分置的布局,一下子解决了之前所有的暴露出的问题和麻烦。并且将车的动力性能,和操控性能雨露均沾般的提升了一大截!
虽然李凡愚给出的草图很简陋,但是小库尔博在心中盘算一番之后,便知道这个方法理论上是可行的。
想到这里,他不禁有些激动。
“愚!你创造了一种全新的车身布局方式!这是一个创举!天呐,你会被汽车历史所铭记!”
哈!
别这么说,小爷惭愧的很、
李凡愚笑而不语。
两份草图上的内容,其实都是源自于他在之前那个时空的记忆。
说是创举,有点儿说不过去。
但是从某种程度上,倒也能说得过去。
发动机变速器前后分置的布局其实没啥的,在历史进程未曾改变前的那个时空,克尔维特C6,奔驰SLS等优秀的跑车都用过。
但是……
这个V16发动机,便是在历史进程未改变前的那个时空里,代表了凯迪拉克顶尖研发制造技术的sixteen上面搭载的凯迪拉克V16!
用发动机变速器前后分置布局,搭载凯迪拉克V16的车,绝逼是一场对动力和传动的革命!
这对于一个B级车平台改装而来的RS,更是一项不扯不扣的创举!