第455章:惊人的载荷能力(求订阅!)
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美国的汽车检验标准和国内不大一样,除了对汽车本身的质量要求较高之外,对于安全和环保两个方便也是非常严苛。
但是正信制造,从来就没怕过任何形式检验。
梅森最近忙于关于F150各项技术的专利申报,对已完成部分检测的事情,就交给了人头熟的小库尔博。
虽然这个货情商很低,但是检测就是这么个事情,一板一眼不需要搞什么猫腻。行就是行,不行就是不行。这种比较直白的工作,对于小库尔博来说还真是合适的很。
在一些配套厂家的配合下,测试很快的进行着。除了几个外包的部分,在环保测试项目遇到一些问题之外。几乎所有的测试都是一遍过。
眼见着这种神奇的进度,李凡愚估摸着F150距离下线的日子不远了。
测试部分马上就要结束,F150的各项数据和成本也已经核算出来。
如果在接下来的测试中没有什么重大变故的情况下,V6基础版本发动机最大功率可以达到255KW,扭矩330牛米。即使是作为一款自重2.7吨的皮卡,百公里加速也逼近了十秒之内,初步的测算后为9.5.秒。而得益于后桥部分采用了高强度钢,采用了可变传动比的后轴,后轴理论载荷则达到了惊人了1800磅。如果用户选择加装驱动差速器,更是可以将这个数据增加到2000磅!
要知道,这还只是V6的低配基础版。
而V8和V10两个版本,随着发动机功率和悬挂的增强,后轴载荷的理论数值则分别达到了3000磅和4500磅!
4500磅什么概念?
两吨!
载荷两吨什么概念?
见过农贸市场拉菜的箱货没有?那个就是两吨卡车。
然而,现在这个数据还仅仅是理论数据。
在完成了首批三个发动机版本的F150试制之后,处于兴奋状态的李凡愚领着一群技术工程师们,专门做了一个载荷实验。
实验的方式,就是将生产线囤积的那些高强度钢板材装车,看看F150最多能在不影响正常行驶的状态下载重多少。
正信采用的高强度钢是成卷的那种,美国这边的标准是28X3700X1000每卷。也就是说,厚度是28毫米,度是3700毫米,长度是1000毫米。按照密度换算出来,一卷大约是0.7吨的样子。
测试的结果则是……
V6版本的F150在装了三卷之后,仍然可以行使自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。按照这样的情况来计算,极限载荷大约是两吨到三吨之间的样子。取个保守值,4700磅!
V8版本则轻松的装了五卷,到了第六卷的时候起步吃力,极限载荷约6000磅!
V10……没测出来。
为什么没测出来呢?装了六卷钢材之后轻松松松起步,在往上装……后桥减震倒是还没到底,但是车厢放不下了……
要知道,六卷钢材四吨多啊!
要是不计算超载的话,都特么能当中型货车用了——载重能力妥妥的!
眼见着研发工作大势已定,李凡愚便同刚刚完成了专利申报的梅森一起,研究起了F150的下线上市营销计划。
与此同时,斯图尔特那边也已经完成了《Topgear》渠道的事情。
经过反复的筛选,他放弃了几个电视台的邀请,最终选择了谷歌旗下最大的视频网站Youtube。
Youtube这个网站其实李凡愚并不陌生。
这个网站建立于2005年,从开始单一的社交性视频网站发展至今,已经成为了一个拥有艺术动画,运载工具,喜剧短片,娱乐消遣,音乐欣赏,博客社区,人类言行,宠物动物,科学技术,体育运动,旅游名胜和网络游戏等十五个大分类,平均每天视频访问量高达一亿人次的庞然大物。
在看到了《Topgear》第一季第一集的样片后,Youtube的编辑部就对这档主持人风格独特制作极其精良,且逼格高到简直没朋友的汽车类综艺节目深感兴趣。
经过了一个星期的谈论之后,决定以一集一百万美元的价格买断网络版权。
面对这个价格,斯图尔特非常果断的拒绝了。
要知道,《Topgear》的单集制作成本已经达到了五百万美元。一百万就想买断网络独播权,这有点儿便宜啊、
于是在经过和李凡愚的沟通后,他提出了五十万美元每集的优先播出权,但是按广告流量分成的要求。
要知道Youtube发展至今,已经成为了北美在线视频广告市场的巨头。其主要的业务收入,就是凭借高质量高传播度的视频来投放广告获取收益。
这个提议,其实倒也在Youtube的接受范围之内。
毕竟汽车综艺节目一直以来都是一个冷门类别,虽然眼前的这档节目极具特点,但是到底观众买不买账仍未可知。
一百万美元一集买下来,肯定是有一定风险。现在这种类似于合作的方式,倒是在一定程度上避免了风险。
于是在争争讲讲一番,未得到斯图尔特让步的情况下,也就这么签下来了。
得知节目已经签约,搞定了渠道。还在墨西哥浪的克拉克森立刻带领摄制组返回到了美国,在科罗拉多斯普林斯的那座刚刚完成整修的影棚里,将除了外景之外的部分补完。为此,李凡愚还特意从F150的研发收尾之中脱身出来,在节目里客串一下,当了一回全身覆盖在头盔和赛车服下的“尸体哥”试车员。
很快,众人就将第一集的全部内容整合完毕,投送到了Youtube。
在第一集里三贱客为了省事儿,在克拉克森的提议下。评测车辆的环节,直接将李凡愚还没有拍卖出去的那几辆绝版老爷车拉到了节目里,并给予了最真实的评价。
而在外景环节,这三个货则一人拿了一千美元各自买了一辆而手车,用三辆老掉牙的家伙完成了穿越北美的创举!
一路上,他们经历了在四下无援的大戈壁上抛锚,在马里兰州汽车旅馆追捕偷走摄像机的小偷,在墨西哥边境遇到贩药份子。甚至在途径墨西哥州的时候,詹姆斯还差点儿被蛇咬伤。
种种艰辛,都付诸到了这一集之内。
结果,在编辑们看过第一集之后,便被这档别出心裁的汽车类综艺节目深深折服。经过一系列的优化剪辑后,直接挂在了“运载工具”板块的首页上。
可是起初的效果并不是很好。
节目投放后的十二个小时,观览流量才仅有一万多人而已。面对这个结果,负责签下《topgear》的总编卡尔森心里直冒凉气。
甚至在跟斯图尔特通电话的时候,还充满感激的致谢——谢谢斯图尔特提出了分成的方式,为网站避免了损失……
但是!
在观看过这档简直酷到爆的节目之后,第一批的观众们疯狂了。
虽然只有一万多人观看,但是在当天,Facebook上关于汽车的话题里,近乎有三分之一都在转发《Topgear》的内容和节目截图!
在这样的口碑宣传之下,Youtube上关于《Topgear》的搜索和观览量飙升,仅仅在二十四个小时之后,第一集的总点击量就达到了六十五万!
美国的汽车检验标准和国内不大一样,除了对汽车本身的质量要求较高之外,对于安全和环保两个方便也是非常严苛。
但是正信制造,从来就没怕过任何形式检验。
梅森最近忙于关于F150各项技术的专利申报,对已完成部分检测的事情,就交给了人头熟的小库尔博。
虽然这个货情商很低,但是检测就是这么个事情,一板一眼不需要搞什么猫腻。行就是行,不行就是不行。这种比较直白的工作,对于小库尔博来说还真是合适的很。
在一些配套厂家的配合下,测试很快的进行着。除了几个外包的部分,在环保测试项目遇到一些问题之外。几乎所有的测试都是一遍过。
眼见着这种神奇的进度,李凡愚估摸着F150距离下线的日子不远了。
测试部分马上就要结束,F150的各项数据和成本也已经核算出来。
如果在接下来的测试中没有什么重大变故的情况下,V6基础版本发动机最大功率可以达到255KW,扭矩330牛米。即使是作为一款自重2.7吨的皮卡,百公里加速也逼近了十秒之内,初步的测算后为9.5.秒。而得益于后桥部分采用了高强度钢,采用了可变传动比的后轴,后轴理论载荷则达到了惊人了1800磅。如果用户选择加装驱动差速器,更是可以将这个数据增加到2000磅!
要知道,这还只是V6的低配基础版。
而V8和V10两个版本,随着发动机功率和悬挂的增强,后轴载荷的理论数值则分别达到了3000磅和4500磅!
4500磅什么概念?
两吨!
载荷两吨什么概念?
见过农贸市场拉菜的箱货没有?那个就是两吨卡车。
然而,现在这个数据还仅仅是理论数据。
在完成了首批三个发动机版本的F150试制之后,处于兴奋状态的李凡愚领着一群技术工程师们,专门做了一个载荷实验。
实验的方式,就是将生产线囤积的那些高强度钢板材装车,看看F150最多能在不影响正常行驶的状态下载重多少。
正信采用的高强度钢是成卷的那种,美国这边的标准是28X3700X1000每卷。也就是说,厚度是28毫米,度是3700毫米,长度是1000毫米。按照密度换算出来,一卷大约是0.7吨的样子。
测试的结果则是……
V6版本的F150在装了三卷之后,仍然可以行使自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。按照这样的情况来计算,极限载荷大约是两吨到三吨之间的样子。取个保守值,4700磅!
V8版本则轻松的装了五卷,到了第六卷的时候起步吃力,极限载荷约6000磅!
V10……没测出来。
为什么没测出来呢?装了六卷钢材之后轻松松松起步,在往上装……后桥减震倒是还没到底,但是车厢放不下了……
要知道,六卷钢材四吨多啊!
要是不计算超载的话,都特么能当中型货车用了——载重能力妥妥的!
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与此同时,斯图尔特那边也已经完成了《Topgear》渠道的事情。
经过反复的筛选,他放弃了几个电视台的邀请,最终选择了谷歌旗下最大的视频网站Youtube。
Youtube这个网站其实李凡愚并不陌生。
这个网站建立于2005年,从开始单一的社交性视频网站发展至今,已经成为了一个拥有艺术动画,运载工具,喜剧短片,娱乐消遣,音乐欣赏,博客社区,人类言行,宠物动物,科学技术,体育运动,旅游名胜和网络游戏等十五个大分类,平均每天视频访问量高达一亿人次的庞然大物。
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一百万美元一集买下来,肯定是有一定风险。现在这种类似于合作的方式,倒是在一定程度上避免了风险。
于是在争争讲讲一番,未得到斯图尔特让步的情况下,也就这么签下来了。
得知节目已经签约,搞定了渠道。还在墨西哥浪的克拉克森立刻带领摄制组返回到了美国,在科罗拉多斯普林斯的那座刚刚完成整修的影棚里,将除了外景之外的部分补完。为此,李凡愚还特意从F150的研发收尾之中脱身出来,在节目里客串一下,当了一回全身覆盖在头盔和赛车服下的“尸体哥”试车员。
很快,众人就将第一集的全部内容整合完毕,投送到了Youtube。
在第一集里三贱客为了省事儿,在克拉克森的提议下。评测车辆的环节,直接将李凡愚还没有拍卖出去的那几辆绝版老爷车拉到了节目里,并给予了最真实的评价。
而在外景环节,这三个货则一人拿了一千美元各自买了一辆而手车,用三辆老掉牙的家伙完成了穿越北美的创举!
一路上,他们经历了在四下无援的大戈壁上抛锚,在马里兰州汽车旅馆追捕偷走摄像机的小偷,在墨西哥边境遇到贩药份子。甚至在途径墨西哥州的时候,詹姆斯还差点儿被蛇咬伤。
种种艰辛,都付诸到了这一集之内。
结果,在编辑们看过第一集之后,便被这档别出心裁的汽车类综艺节目深深折服。经过一系列的优化剪辑后,直接挂在了“运载工具”板块的首页上。
可是起初的效果并不是很好。
节目投放后的十二个小时,观览流量才仅有一万多人而已。面对这个结果,负责签下《topgear》的总编卡尔森心里直冒凉气。
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