第353章:更加复杂的市场
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人是一种由思维掌控的动物,所以在面对自己丝毫没有准备的事情时,首先会想到的就是抵触。
其实按道理来讲,如果真的将进口整车税率提高,国内受益最大的车企肯定是正信没跑的。
为什么?
因为纵观这个时空中华的所有整车制造企业,正信是唯一一个旗下车型都拥有高度自主知识产权的。广旗也勉强算一个,之所以说是勉强,是因为平台还是引进正信的呢。
但是,李凡愚经历过之前的那个时空。知道这个税率调整所带来的后果是什么。
资本总有渗透政策的办法,以当前这个时空中华孱弱的汽车产业结构,断然用税率来封锁国门,带来的只能是……
高端进口车售价的提高,拥有知识产权总成价格提高,将税率转移到消费者头上。
以及……遍地开花的合资车企。
关税不大时,为了保证品控和原汁原味,一般的车企大多采用的整车进口模式。但是一旦关税过大,买鸡生蛋再杀鸡的合资才是最合乎资本运作原则的方式。
之前那个时空就不说了,就拿这个时空里处在合资中的中华车企说事儿;从八大旗老大伊旗,再到老幺南汽,除了广旗靠着隐忍和三菱的作死现在做到真正的独立之外,哪一个不是彻底沦为了附庸?
上面想靠着关税的调控让海外企业增加成本,给国内的汽车行业腾出空间这种想法,固然是好的。这事儿如果放在什么农业手工业,不失为一个好办法。
可问题是,汽车制造这玩意儿可不是什么简单的活儿。
可能跟航天航空比起来,汽车工业没有囊括那么多,没有那么复杂。旦它同样是个集大成的东西,也是一个考验整个国家工业体系的这么一个东西。事实上,就连代表了当前汽车工艺最顶端的德国,也是靠着整个欧盟凝聚起来的庞大工业体系支撑,才得以压美抗日,横扫天下。
如果不靠着近乎是神迹一般的X超级工厂,就连在正信,就连他李凡愚,也不敢拍着胸脯说自己可以搞定整车需要的所有部件。
但是这不是最重要的,当初正是不想永远受制于人或靠着金手指吃饭,李凡愚才想出了以正信汽车实验中心为核心,整合零配企业聚合产业链条。
但问题是,园区才刚刚发展。很多的东西,都是需要在生产中慢慢形成标准形成流程的。现在立足未稳,就要面对即将巨变的市场环境,实在不是什么好事。
就算是不考虑自己的利益,从产业的角度出发;没有标准,没有流程,没有科学有效的监管,没有成熟的零配供应体系。即使是用政策强行拉节奏,也就是拔苗助长而已。
要知道在汽车历史进程没有改变的那个时空里,也就是在千禧年那一阵子。各种民间资产进入汽车领域扎起堆儿来搞造车热,才导致了行业的种种乱象。
程刚现在从某方面上将,跟李凡愚就是绑在一条绳子上的蚂蚱。
对程刚,李凡愚不打算隐瞒自己心中的想法。于是他直接打开天窗说亮话,将自己的顾虑说了一遍。
但是面对他的担忧,程刚却显得相当乐观。用他安慰李凡愚的话来说就是;改革带来的负面也只是一时阵痛而已,咱们什么苦日子没过过?
这就没法说了。
典型的思维不在一个层面上。
因为经历过,所里李凡愚有所顾忌。但是产业园区+关税调整,在程刚看来却是一条光明大道。
他现在可是一门心思的想借着这个机会让天城发展起来。怕是面前就算横着刀山火海,以这厮现在的状态,也敢上去淌上一遭。
面对这样的情况,李凡愚只能捂脸长叹;妈的,上午的时候自己刚跟产业园区的一众老板放完嘴炮,下午就来了这么一出。
现在可好,政策有了。
但是若是上面真的不顾一切的实施下来……嗯,同志们。希望你们准备好迎接将会复杂千百倍的市场洗礼……
、、、、、、
上面,肯定是有自己的考虑的。
中华的汽车市场早在几年之前,就已经超越美国成为世界第一大汽车消费市场。然而国内的行业却没有得到相应的发展,眼睁睁看着国外的车企在中华席卷巨大利润,当家的哪能不着急?
现在都说全球化,全球化。但是在海外诸国,特别是那些发达国家眼里,这个全球化除了低端制造外却并不包括中华。
现在全球化的浪潮之中,汽车行业是向着你中有我我中有你的方向发展。就拿日美德三国的汽车界来说。在这个时空之中,美国巴克曾经在2006年收购了RB打发百分之五十一的股份。而曾经一度没落的美国品牌水星,也是在这个时空的本田股份入主后才得以重新站起。而近十年来,欧美只见的汽车品牌往复循环的收购再转让,已经是不是什么可以震动国际的事情了——无他,太特么平常了而已。
就拿现在德国现在处在第一梯队的品牌欧联,也曾经三易其主,先后被三家美国企业收购过。
但是就有一样,在面对刚刚崛起的中华市场,貌似海外的车企都达成了一种默契;咱可千万别带中华那小子玩儿!
他们那儿人傻钱多,咱们组团刷怪好了。
所以,像什么专利壁垒,资本壁垒咔咔的都给中华市场套上了。
而在这个时空之中,国内的车企也真真儿的是不争气。不论是国企私企,在国外品牌的夹击之下大部分都选择了给人卖命或自甘堕落。
不是给人代工就是做低端。
这种情况之下,不用政策刺激一下怎么能成?
所以进口税率这事儿,似乎也就成了最直接也最能调动积极性的手段。
在上面的考量里;我可是把他们的成本给拉上去了哦!我可是把价格区间给你们让出来了哦!我可是给了你们一段难得的发展时间了哦!
上吧,骚年们,你们赚钱的时候到了!
仿佛是一声发令枪,在那一位视察了天城产业园区并发表“鼓励汽车行业站起来,走自己的发展之路”的讲话之后。
国内一些沉寂已久的车企,开始躁动了。
人是一种由思维掌控的动物,所以在面对自己丝毫没有准备的事情时,首先会想到的就是抵触。
其实按道理来讲,如果真的将进口整车税率提高,国内受益最大的车企肯定是正信没跑的。
为什么?
因为纵观这个时空中华的所有整车制造企业,正信是唯一一个旗下车型都拥有高度自主知识产权的。广旗也勉强算一个,之所以说是勉强,是因为平台还是引进正信的呢。
但是,李凡愚经历过之前的那个时空。知道这个税率调整所带来的后果是什么。
资本总有渗透政策的办法,以当前这个时空中华孱弱的汽车产业结构,断然用税率来封锁国门,带来的只能是……
高端进口车售价的提高,拥有知识产权总成价格提高,将税率转移到消费者头上。
以及……遍地开花的合资车企。
关税不大时,为了保证品控和原汁原味,一般的车企大多采用的整车进口模式。但是一旦关税过大,买鸡生蛋再杀鸡的合资才是最合乎资本运作原则的方式。
之前那个时空就不说了,就拿这个时空里处在合资中的中华车企说事儿;从八大旗老大伊旗,再到老幺南汽,除了广旗靠着隐忍和三菱的作死现在做到真正的独立之外,哪一个不是彻底沦为了附庸?
上面想靠着关税的调控让海外企业增加成本,给国内的汽车行业腾出空间这种想法,固然是好的。这事儿如果放在什么农业手工业,不失为一个好办法。
可问题是,汽车制造这玩意儿可不是什么简单的活儿。
可能跟航天航空比起来,汽车工业没有囊括那么多,没有那么复杂。旦它同样是个集大成的东西,也是一个考验整个国家工业体系的这么一个东西。事实上,就连代表了当前汽车工艺最顶端的德国,也是靠着整个欧盟凝聚起来的庞大工业体系支撑,才得以压美抗日,横扫天下。
如果不靠着近乎是神迹一般的X超级工厂,就连在正信,就连他李凡愚,也不敢拍着胸脯说自己可以搞定整车需要的所有部件。
但是这不是最重要的,当初正是不想永远受制于人或靠着金手指吃饭,李凡愚才想出了以正信汽车实验中心为核心,整合零配企业聚合产业链条。
但问题是,园区才刚刚发展。很多的东西,都是需要在生产中慢慢形成标准形成流程的。现在立足未稳,就要面对即将巨变的市场环境,实在不是什么好事。
就算是不考虑自己的利益,从产业的角度出发;没有标准,没有流程,没有科学有效的监管,没有成熟的零配供应体系。即使是用政策强行拉节奏,也就是拔苗助长而已。
要知道在汽车历史进程没有改变的那个时空里,也就是在千禧年那一阵子。各种民间资产进入汽车领域扎起堆儿来搞造车热,才导致了行业的种种乱象。
程刚现在从某方面上将,跟李凡愚就是绑在一条绳子上的蚂蚱。
对程刚,李凡愚不打算隐瞒自己心中的想法。于是他直接打开天窗说亮话,将自己的顾虑说了一遍。
但是面对他的担忧,程刚却显得相当乐观。用他安慰李凡愚的话来说就是;改革带来的负面也只是一时阵痛而已,咱们什么苦日子没过过?
这就没法说了。
典型的思维不在一个层面上。
因为经历过,所里李凡愚有所顾忌。但是产业园区+关税调整,在程刚看来却是一条光明大道。
他现在可是一门心思的想借着这个机会让天城发展起来。怕是面前就算横着刀山火海,以这厮现在的状态,也敢上去淌上一遭。
面对这样的情况,李凡愚只能捂脸长叹;妈的,上午的时候自己刚跟产业园区的一众老板放完嘴炮,下午就来了这么一出。
现在可好,政策有了。
但是若是上面真的不顾一切的实施下来……嗯,同志们。希望你们准备好迎接将会复杂千百倍的市场洗礼……
、、、、、、
上面,肯定是有自己的考虑的。
中华的汽车市场早在几年之前,就已经超越美国成为世界第一大汽车消费市场。然而国内的行业却没有得到相应的发展,眼睁睁看着国外的车企在中华席卷巨大利润,当家的哪能不着急?
现在都说全球化,全球化。但是在海外诸国,特别是那些发达国家眼里,这个全球化除了低端制造外却并不包括中华。
现在全球化的浪潮之中,汽车行业是向着你中有我我中有你的方向发展。就拿日美德三国的汽车界来说。在这个时空之中,美国巴克曾经在2006年收购了RB打发百分之五十一的股份。而曾经一度没落的美国品牌水星,也是在这个时空的本田股份入主后才得以重新站起。而近十年来,欧美只见的汽车品牌往复循环的收购再转让,已经是不是什么可以震动国际的事情了——无他,太特么平常了而已。
就拿现在德国现在处在第一梯队的品牌欧联,也曾经三易其主,先后被三家美国企业收购过。
但是就有一样,在面对刚刚崛起的中华市场,貌似海外的车企都达成了一种默契;咱可千万别带中华那小子玩儿!
他们那儿人傻钱多,咱们组团刷怪好了。
所以,像什么专利壁垒,资本壁垒咔咔的都给中华市场套上了。
而在这个时空之中,国内的车企也真真儿的是不争气。不论是国企私企,在国外品牌的夹击之下大部分都选择了给人卖命或自甘堕落。
不是给人代工就是做低端。
这种情况之下,不用政策刺激一下怎么能成?
所以进口税率这事儿,似乎也就成了最直接也最能调动积极性的手段。
在上面的考量里;我可是把他们的成本给拉上去了哦!我可是把价格区间给你们让出来了哦!我可是给了你们一段难得的发展时间了哦!
上吧,骚年们,你们赚钱的时候到了!
仿佛是一声发令枪,在那一位视察了天城产业园区并发表“鼓励汽车行业站起来,走自己的发展之路”的讲话之后。
国内一些沉寂已久的车企,开始躁动了。