第111章:三菱的态度
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方辉一脸愤愤的从办公室出来,随即就联系了苏库拉方面。公司高层又将消息传达给了三菱。
风投介入没有达成,也在三菱的预料之中。但是在他们的思维里,市场上的事情没有用资本解决不了的。
一个亿不行,那就两个亿。五个亿不行,那就五个亿。五个亿不行,那就七个亿好喽、
所以在第二天,另一位苏库拉的风投经理又来到了正信,价码又涨了。只不过,这位可怜的经理连名片都没机会送出去,直接就被李凡愚给轰了出来。
开玩笑,搞出这个发动机干嘛的,不就是要干掉你们的吗。想过来插一脚,我智障吗?
然后,三菱汽车这边坐不住了。
由不得他们不急,现在中华市场上有五个整车厂的发动机采购项目都处于谈判之中。现在中国心一出,这五家全都放缓了谈判进度,开始观望起来了。
话说三菱这个公司,也是颇有底蕴的。从二战开始就为RB军方服务,大到核能航天小到造纸自行车,涵盖了多个工业领域。
别的不谈,就拿汽车这个分部来说,也是有着辉煌历史的。其中最出名的,就数帕杰罗了。
在帕杰罗正值巅峰的时候,卡塔尔拉力赛上几乎用的都是它的车架。越野性能好,速度快。同时期的越野车都难掩其锋芒。
但是现在在汽车行业内,发动机几乎成了他们的主要业务。归其缘由,不外乎两个大字——作死。
2000年,几乎是三菱汽车的一个分割线。
先是国外市场,身为RB顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻;美国分部高层涉嫌对员工******,大量隐瞒客户投诉,涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。
接着,就是RB本部涉黑,并且大量汽车质量问题频频曝光。
但是这些事儿,中华市场是不知道的。
真正造成三菱汽车在中华衰落的,还是帕杰罗的V31和V33事件。
1999年2月9日,温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡,车辆几乎报废。
2000年9月5日,NX司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵,险些造成重大交通事故。
2000年12月25日,长沙一辆帕杰罗V31以每小时三十公里的慢速状态下刹车失灵,将一位叫做陆惠的女士撞倒,造成伤者一级残疾。
短短两年的时间里,三菱的V31和V33爆出二十多起刹车失灵的事故。
经NX出入境检验局监测,三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的V31和V33两个型号,在行驶与颠簸道路上市,时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损,使制动液渗漏造成刹车失灵。
在检测报告出来之后,许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事,纷纷对三菱汽车提起诉讼。
随后,中华检验检疫总局发布公告;吊销三菱帕杰罗V31,V33的进口商品安全质量许可证,国内所有未经检修更换新设计的制动油管的V31,33型帕杰罗禁止使用。
然而三菱汽车方面即使在公告发布后,还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的!
不过不要脸的人终究是要被打脸,仅仅在两个星期过后,就有三菱方面的内部人员爆料;这两款车是专门为中华市场而设计的。并且,2000年RB运输省调查发现,三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆,多大21个车种。生产日期从1990年12月道2000年,时间跨度达十年之久!!!
此料一出,在全球汽车市场引起动荡。
同年,三菱汽车宣布,收回全球150万辆屡发问题的汽车。但中华境内的7.2万辆V31和V33却不在此范围内,只召回了55辆戈蓝。
一时间国内车主沸腾,嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在,还有人拿这个说事儿。
而这次的召回事件,仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点,日系车企好的不学,在绵延了十几年的时间里,却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。
不过报应不爽,从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢,无奈之下只能摇身一变,成为最大的对华发动机供应商了。
(这里插一句题外话,陆惠女士的赔偿方案,直到现在三菱方面也没有和事故车车主达成一致。)
现在,如果任由中华的自主发动机崛起,抢占属于自己的市场份额,那么三菱可真的要危险了。
三菱中华的会议室,讨论已经进行两个多小时了,但是仍然没有个结果。
一些人认为现在就开始担心为时过早,ZGX888还没有经过审核,至少要看这款发动机量产后的表现,才决定三菱的应对方法。
一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态,不能任由其做大。
还有一些人觉得应该密切关注,以不变应万变。毕竟目前三菱G系列发动机,在中华汽车市场的占有率是百分之四十,一些汽车生产商甚至以三菱发动机作为市场卖点。
一时间吵吵嚷嚷,煞是热闹。但是热闹归热闹,直到最后也是没超出个结果。于是各方妥协,打算观望。
两天后,天城市正信汽车实验室又举办了发布会——ZGX888发动机已经提交了审核。
紧接着,天城市市长程刚之前在全省经济发展研讨会上提出的,省里应对自主研发机构加大扶持力度,在不违背原则下加快审核速度的提议通过。
一个星期后,工信部通过了ZGX888发动机十五部样机的检测。
当晚,新华社发表消息——我国第一款自主发动机通过审核,填补国内发动机领域空白。
新闻界老大发声,相当于一锤定音给中国心系列发动机定了性。随后,一条条关于ZGX888的消息如雪片般飘来。
终于,三菱坐不住了。
方辉一脸愤愤的从办公室出来,随即就联系了苏库拉方面。公司高层又将消息传达给了三菱。
风投介入没有达成,也在三菱的预料之中。但是在他们的思维里,市场上的事情没有用资本解决不了的。
一个亿不行,那就两个亿。五个亿不行,那就五个亿。五个亿不行,那就七个亿好喽、
所以在第二天,另一位苏库拉的风投经理又来到了正信,价码又涨了。只不过,这位可怜的经理连名片都没机会送出去,直接就被李凡愚给轰了出来。
开玩笑,搞出这个发动机干嘛的,不就是要干掉你们的吗。想过来插一脚,我智障吗?
然后,三菱汽车这边坐不住了。
由不得他们不急,现在中华市场上有五个整车厂的发动机采购项目都处于谈判之中。现在中国心一出,这五家全都放缓了谈判进度,开始观望起来了。
话说三菱这个公司,也是颇有底蕴的。从二战开始就为RB军方服务,大到核能航天小到造纸自行车,涵盖了多个工业领域。
别的不谈,就拿汽车这个分部来说,也是有着辉煌历史的。其中最出名的,就数帕杰罗了。
在帕杰罗正值巅峰的时候,卡塔尔拉力赛上几乎用的都是它的车架。越野性能好,速度快。同时期的越野车都难掩其锋芒。
但是现在在汽车行业内,发动机几乎成了他们的主要业务。归其缘由,不外乎两个大字——作死。
2000年,几乎是三菱汽车的一个分割线。
先是国外市场,身为RB顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻;美国分部高层涉嫌对员工******,大量隐瞒客户投诉,涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。
接着,就是RB本部涉黑,并且大量汽车质量问题频频曝光。
但是这些事儿,中华市场是不知道的。
真正造成三菱汽车在中华衰落的,还是帕杰罗的V31和V33事件。
1999年2月9日,温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡,车辆几乎报废。
2000年9月5日,NX司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵,险些造成重大交通事故。
2000年12月25日,长沙一辆帕杰罗V31以每小时三十公里的慢速状态下刹车失灵,将一位叫做陆惠的女士撞倒,造成伤者一级残疾。
短短两年的时间里,三菱的V31和V33爆出二十多起刹车失灵的事故。
经NX出入境检验局监测,三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的V31和V33两个型号,在行驶与颠簸道路上市,时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损,使制动液渗漏造成刹车失灵。
在检测报告出来之后,许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事,纷纷对三菱汽车提起诉讼。
随后,中华检验检疫总局发布公告;吊销三菱帕杰罗V31,V33的进口商品安全质量许可证,国内所有未经检修更换新设计的制动油管的V31,33型帕杰罗禁止使用。
然而三菱汽车方面即使在公告发布后,还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的!
不过不要脸的人终究是要被打脸,仅仅在两个星期过后,就有三菱方面的内部人员爆料;这两款车是专门为中华市场而设计的。并且,2000年RB运输省调查发现,三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆,多大21个车种。生产日期从1990年12月道2000年,时间跨度达十年之久!!!
此料一出,在全球汽车市场引起动荡。
同年,三菱汽车宣布,收回全球150万辆屡发问题的汽车。但中华境内的7.2万辆V31和V33却不在此范围内,只召回了55辆戈蓝。
一时间国内车主沸腾,嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在,还有人拿这个说事儿。
而这次的召回事件,仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点,日系车企好的不学,在绵延了十几年的时间里,却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。
不过报应不爽,从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢,无奈之下只能摇身一变,成为最大的对华发动机供应商了。
(这里插一句题外话,陆惠女士的赔偿方案,直到现在三菱方面也没有和事故车车主达成一致。)
现在,如果任由中华的自主发动机崛起,抢占属于自己的市场份额,那么三菱可真的要危险了。
三菱中华的会议室,讨论已经进行两个多小时了,但是仍然没有个结果。
一些人认为现在就开始担心为时过早,ZGX888还没有经过审核,至少要看这款发动机量产后的表现,才决定三菱的应对方法。
一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态,不能任由其做大。
还有一些人觉得应该密切关注,以不变应万变。毕竟目前三菱G系列发动机,在中华汽车市场的占有率是百分之四十,一些汽车生产商甚至以三菱发动机作为市场卖点。
一时间吵吵嚷嚷,煞是热闹。但是热闹归热闹,直到最后也是没超出个结果。于是各方妥协,打算观望。
两天后,天城市正信汽车实验室又举办了发布会——ZGX888发动机已经提交了审核。
紧接着,天城市市长程刚之前在全省经济发展研讨会上提出的,省里应对自主研发机构加大扶持力度,在不违背原则下加快审核速度的提议通过。
一个星期后,工信部通过了ZGX888发动机十五部样机的检测。
当晚,新华社发表消息——我国第一款自主发动机通过审核,填补国内发动机领域空白。
新闻界老大发声,相当于一锤定音给中国心系列发动机定了性。随后,一条条关于ZGX888的消息如雪片般飘来。
终于,三菱坐不住了。