第3章 第41节 修路 定稿
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在高司令的要求下,柳应禾和张佳宝刚过6个月的见习期,就于2月初被调到了保安旅1团、2团分别担任了带队连长。
那2位留学德国、1位留学美国、 还有2位留学日本归来的军校生在通过政审后,视其能力也分别安排好了工作:许邦朝进了参谋部,暂时是副团级参谋干事;幕容萧到骑兵营(团)去了,副营长;朱远平和烈有新熟悉日本军队,分别到直属团、1团去当团副去了;王克强学的是炮兵,那当然去炮兵营作营长了。
陈邦如、廖耀国在1931年2月到任后,情报工作马上铺开来了。
陈邦如有经验、细心、稳重,是不可多得的情报天才。加上他原来在报社的交际面也为他开展工作带来许多便利。
不过呢,王富贵以前的那些老班底就成了高少爷的隐蔽情报网了。
经过年初的那一轮剿匪行动后,刘一刚是撤底打消了对高司令所部的顾忌,也是铁了心的配合高司令所做的一切。因为在那次行动中,高司令并没有破坏‘**党’在鄂西各地所安插的那些地下关系,而且还让他们名正言顺的成立了民防队,单就这一点,‘**党’高层就对高司令那是深表谢意。还有就是这1年多来,似乎在鄂西,比“**党”口中所说的平等社会更稳定、繁荣富强。
廖耀国的专业技术水平很高,也很有灵性和天赋,在高少爷的提醒下,他利用自己的特长带领一帮子技术人员展开了多种技术攻关:监听、解密、设密这都是小儿科,几个月后就取得了不错的成绩,好几家军阀的电台都落入了高旅的监控中。不过小日本的电台不时更换密码,有点难缠,但也收获不小。
偷听别人的是有点难,对自己所使用的密码进行加密、提供备用密码这就简单多了,廖副部长在这个岗位上那是如鱼得水。
4月,廖耀国也带领技术人员准备亲自调试电台干扰器,电台侦测器,设计对讲机(步话装置),收集雷达方面的研究内容等等。
有高少爷的指点,电台干扰器就很容易就研制成功了。也就是用一台大功率的电台调到与敌人相同的频率后,发出干扰信息,让对方无法正常接、听、发报。
电台侦测器和对讲机还差不少元件,只怕要等上几个月,不过,廖副部长对步话机很有信心。
高家许多人不懂军事,那就搞经济吧,小高也是没办法了。
31年5月,有了工程建设方面的专业人才后,保安旅在鄂西境内展开了大规模地修路工作。
7月,在部队分段协作下,经过详细地勘察,鄂西全境的主干道路网规划已初步确定,除了几座大型桥梁外,全鄂西各地的路基、路面施工图设计、预算也基本完成。
规划为 8米宽的主干道路路基,各县、区在道路路网总体规划设计选线的前提下分段动工。要求各县一级及主要矿区都要能通主干公路,平原地带的主要乡镇都能要通6米以上的大路,每隔一定的距离还加宽一小段路面用于会车。山区地带也要尽可能的修建4米宽的简易道路。
31年9月,秋高气爽,正是工程建设的黄金时间,鄂西境内大部分路基工程都已经进入了热火朝天的施工阶段。
当时的道路设计标准很低,也不用考虑太多的如:平曲线、最小转弯半径等问题。选好线路后,除了各别地段需清淤换填外,大多数路段就是对原有路基进行加宽或修整。这清淤换填,就近在周边山地取些土质较好的土(最好带石、砂)分层填压。当时的汽车、拖拉机都少见,都是一些马车之类的,哪有甚么重型车辆呢。
道路设计要求也并不高,能保证在雨天不烂路,普通5----10吨重汽车能通过就行了。
高建昌作为穿越者,在修路前早就让拖拉机厂、机械厂改造好了十几台推土机、压路机和近百台汽车、拖拉机。
这么简单的道路路基工程,在当时可当作为“机械化施工”的队伍面前,加上又是多点多段同时启动,周边老百姓又积极参加,那可是每天以十几公里的速度在铺进。
春节前,除了几座大型桥梁没通车外,全境内从宜城到襄樊再到十堰之间的500多公里的主要道路都已完成。从武汉到襄樊的官道西段也修到了枣阳东约30km处,离武汉就130多km了。
水泥厂、石灰厂投入生产后,路面也铺上了由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土,那强度,比三合土高多了,完全合符当时的设计要求。
在选择路面材料时,小高想了很多,水泥混凝土,太贵、耗时,怕是几年还建不好,战时炸乱了也不好补救;三合土吧,强度不够,重车一压就乱了,也不行。加多点水泥,再铺上竹片、钢筋,这满山的竹林,不是就地取材吗?于是,由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土应运而生,加上竹筋、钢筋,就普通10吨车,怕是能对付好几年了。
说起来简单,就这水泥配比可是让那些工程专家试验十几次,耗时近4个月才确定。见效果不错,被大量推广。
当然,以前在宜城所修的道路也都得铺上四合土路面。
在保安旅的大力宣传发动下,年底农闲季节各地老百姓为修路工程提供了大量的劳动力。有优厚的报酬、有极好的伙食,加上工地上负责监工的军爷有比较和气,吸引了大量的老百姓到工地劳动。各地区、段的道路施工速度大大加块。
主要道路通车了。其它各县的支路路基也基本完成,节后,铺上由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土就算是完工了。
后世的研究生,加上工程设计人员的攻关,大垮度桥梁小高是不敢搞,多孔小垮度桥(15米内)还是不难的。
模板嘛,山上有大把的木材,钢材自己生产,有后代的技术作指导,有工兵团在各地指挥,加上大量的能工巧匠忘我劳动,桥梁的建设速度也很快。
水泥厂能生产325#水泥了,人工搅拌混凝土也行,不分日夜,连班运作,一座7米宽、200米长的钢筋混凝土桥梁除了基础耗时较长外,从支模、扎筋到浇捣,也就个把月时间。
所有的一切尽在计划中稳步发展。
在高司令的要求下,柳应禾和张佳宝刚过6个月的见习期,就于2月初被调到了保安旅1团、2团分别担任了带队连长。
那2位留学德国、1位留学美国、 还有2位留学日本归来的军校生在通过政审后,视其能力也分别安排好了工作:许邦朝进了参谋部,暂时是副团级参谋干事;幕容萧到骑兵营(团)去了,副营长;朱远平和烈有新熟悉日本军队,分别到直属团、1团去当团副去了;王克强学的是炮兵,那当然去炮兵营作营长了。
陈邦如、廖耀国在1931年2月到任后,情报工作马上铺开来了。
陈邦如有经验、细心、稳重,是不可多得的情报天才。加上他原来在报社的交际面也为他开展工作带来许多便利。
不过呢,王富贵以前的那些老班底就成了高少爷的隐蔽情报网了。
经过年初的那一轮剿匪行动后,刘一刚是撤底打消了对高司令所部的顾忌,也是铁了心的配合高司令所做的一切。因为在那次行动中,高司令并没有破坏‘**党’在鄂西各地所安插的那些地下关系,而且还让他们名正言顺的成立了民防队,单就这一点,‘**党’高层就对高司令那是深表谢意。还有就是这1年多来,似乎在鄂西,比“**党”口中所说的平等社会更稳定、繁荣富强。
廖耀国的专业技术水平很高,也很有灵性和天赋,在高少爷的提醒下,他利用自己的特长带领一帮子技术人员展开了多种技术攻关:监听、解密、设密这都是小儿科,几个月后就取得了不错的成绩,好几家军阀的电台都落入了高旅的监控中。不过小日本的电台不时更换密码,有点难缠,但也收获不小。
偷听别人的是有点难,对自己所使用的密码进行加密、提供备用密码这就简单多了,廖副部长在这个岗位上那是如鱼得水。
4月,廖耀国也带领技术人员准备亲自调试电台干扰器,电台侦测器,设计对讲机(步话装置),收集雷达方面的研究内容等等。
有高少爷的指点,电台干扰器就很容易就研制成功了。也就是用一台大功率的电台调到与敌人相同的频率后,发出干扰信息,让对方无法正常接、听、发报。
电台侦测器和对讲机还差不少元件,只怕要等上几个月,不过,廖副部长对步话机很有信心。
高家许多人不懂军事,那就搞经济吧,小高也是没办法了。
31年5月,有了工程建设方面的专业人才后,保安旅在鄂西境内展开了大规模地修路工作。
7月,在部队分段协作下,经过详细地勘察,鄂西全境的主干道路网规划已初步确定,除了几座大型桥梁外,全鄂西各地的路基、路面施工图设计、预算也基本完成。
规划为 8米宽的主干道路路基,各县、区在道路路网总体规划设计选线的前提下分段动工。要求各县一级及主要矿区都要能通主干公路,平原地带的主要乡镇都能要通6米以上的大路,每隔一定的距离还加宽一小段路面用于会车。山区地带也要尽可能的修建4米宽的简易道路。
31年9月,秋高气爽,正是工程建设的黄金时间,鄂西境内大部分路基工程都已经进入了热火朝天的施工阶段。
当时的道路设计标准很低,也不用考虑太多的如:平曲线、最小转弯半径等问题。选好线路后,除了各别地段需清淤换填外,大多数路段就是对原有路基进行加宽或修整。这清淤换填,就近在周边山地取些土质较好的土(最好带石、砂)分层填压。当时的汽车、拖拉机都少见,都是一些马车之类的,哪有甚么重型车辆呢。
道路设计要求也并不高,能保证在雨天不烂路,普通5----10吨重汽车能通过就行了。
高建昌作为穿越者,在修路前早就让拖拉机厂、机械厂改造好了十几台推土机、压路机和近百台汽车、拖拉机。
这么简单的道路路基工程,在当时可当作为“机械化施工”的队伍面前,加上又是多点多段同时启动,周边老百姓又积极参加,那可是每天以十几公里的速度在铺进。
春节前,除了几座大型桥梁没通车外,全境内从宜城到襄樊再到十堰之间的500多公里的主要道路都已完成。从武汉到襄樊的官道西段也修到了枣阳东约30km处,离武汉就130多km了。
水泥厂、石灰厂投入生产后,路面也铺上了由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土,那强度,比三合土高多了,完全合符当时的设计要求。
在选择路面材料时,小高想了很多,水泥混凝土,太贵、耗时,怕是几年还建不好,战时炸乱了也不好补救;三合土吧,强度不够,重车一压就乱了,也不行。加多点水泥,再铺上竹片、钢筋,这满山的竹林,不是就地取材吗?于是,由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土应运而生,加上竹筋、钢筋,就普通10吨车,怕是能对付好几年了。
说起来简单,就这水泥配比可是让那些工程专家试验十几次,耗时近4个月才确定。见效果不错,被大量推广。
当然,以前在宜城所修的道路也都得铺上四合土路面。
在保安旅的大力宣传发动下,年底农闲季节各地老百姓为修路工程提供了大量的劳动力。有优厚的报酬、有极好的伙食,加上工地上负责监工的军爷有比较和气,吸引了大量的老百姓到工地劳动。各地区、段的道路施工速度大大加块。
主要道路通车了。其它各县的支路路基也基本完成,节后,铺上由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土就算是完工了。
后世的研究生,加上工程设计人员的攻关,大垮度桥梁小高是不敢搞,多孔小垮度桥(15米内)还是不难的。
模板嘛,山上有大把的木材,钢材自己生产,有后代的技术作指导,有工兵团在各地指挥,加上大量的能工巧匠忘我劳动,桥梁的建设速度也很快。
水泥厂能生产325#水泥了,人工搅拌混凝土也行,不分日夜,连班运作,一座7米宽、200米长的钢筋混凝土桥梁除了基础耗时较长外,从支模、扎筋到浇捣,也就个把月时间。
所有的一切尽在计划中稳步发展。