第八五三节 问题多多的大计划
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金泰浩拿出了组队参加达喀尔拉力赛的提案，看起来似乎有些离谱，不过仔细细想一下，这却是一个不可多得的妙招。
《无限挑战》虽然是野生类综艺的先锋，一直以来，都是这个区域里的王者。不过当《两天一夜》、《家族诞生》还有《青chūn不败》等节目出现之后，情况稍微发生了一些改变，《无限挑战》的领头者地位还是受到了很严峻的挑战。
这一点从收视率的起伏上就可以看的出来。虽然另外几个节目都和《无限挑战》不是同时段的，不过在它们的影响下，最近一段时间《无限挑战》的收视率还是出现了一些下滑的趋势。这点趋势虽然不是太明显，不过对于节目组来说，却绝对不能掉以轻心。
为了重新将地位稳固下来，也为了更上一层楼。那节目组就必须要豁出去，弄出一些大场面来，而F1特辑的拍摄，就是在这个前提下才出现的。
F1特辑播出之后，获得了不错的效果，收视率立刻就出现了反弹。／络上也出现了‘野生综艺还要看无挑’这样的评价。
在这样的情况下，自然就要抓住机会趁热打铁。
每一次拍摄都加大投入，要消耗的制作费绝对是一个天文数字。就算《无限挑战》是MBC电视台综艺节目里的一把手，要让MBC的高层们做出决定大规模的加大投入也还是有些不太可能。
不能保持每一次都大规模拍摄，无奈之下就只能换一个方案。用一个持续时间长。话题xìng高的项目，来吸引观众们的注意力。就算效果比前一个方案要差一点，可只要cāo作得当，这中间的差距也很有限。
在F1特辑播出之后。网络上的留言让节目组获得了提示。有些网友在看过了F1特辑中的速度与激情之后，就建议节目组让成员们去参加正规比赛。
《无限挑战》的成员们号称‘平均线以下’，只有李景元算是另类。让李景元一个人去挑战高难度的项目，固然有成功的可能，不过那样就肯定看不出任何的团队xìng，自然也就不能算是‘无限挑战’了。在以往的节目中，虽然也曾经出现过以某个人为主的内容，不过却从来不会出现一头大的情况。不论是什么内容。无挑成员们在镜头前获得足够的分量。
可反过头来，要让全体成员一起参加，找到一个适合大家一起挑战的团队xìng项目，又不是那么容易。
现在好了。看过F1特辑之后，李景元先不说了，刘在石也显露出了驾驶上的天赋，还有卢宏哲和朴明秀也勉强可以作为替补。有这么几个驾驶员，组队参加达喀尔拉力赛的最大障碍就算是破解了。
而几个不能成为车手的成员。也一样可以参与到活动中去。比如郑亨敦，他不但是工科出身，以前还在大公司里上过班，让他突击学习一下汽车维修技术正好合适。可以成为车队里的维修人员。
郑俊河和吉两人也一样有用，他们在娱乐圈里的人脉挺不错。可以负责宣传和后勤方面的工作。总而言之，无挑团队里的成员。都可以在这一个项目中找到适合自己的工作，为整个团队出力，不会有任何人游离在团队之外。
除了可以让所有人都参与进来之外，达喀尔拉力赛还有另外一个特sè，那就是门槛足够低。
要想参加正式的比赛可不是那么简单的。举个例子来说，如果想要参加F1比赛，车手们就必须首先取得国际驾照，然后再依次先参加无数次低等级的比赛，积累了足够的积分，同时让自己的驾照升级，然后才可以获得参加F1比赛的资格。
也就是说，就算你再怎么有钱也没有用。无数的金钱固然可以堆出各种硬件，可最关键的参与资格却不是花钱就可以拿到的。
而达喀尔拉力赛就不一样了。这项赛事虽然是世界上最顶级的越野赛，可它的门槛却比其他比赛要低得多。
达喀尔拉力赛里虽然也有冠军，不过对于更多的参赛者来说，目标还是顺利完赛，也就是说，这项比赛的最大看点并不是冠军能在多少时间里跑完全程，而是有多少人能够在半个月的时间里坚持下来。
坚持，然后挑战自我，这才是达喀尔拉力塞的主旋律。专业的车手和专业的团队固然可以获得好成绩，但是他们在‘挑战自我’这一项上的看点却绝对不如普通人。
越是业余的人，离比赛的终点就越远，挑战难度也就越大。正是因为这一点，达喀尔拉力赛才会将参赛门槛放的越低。
门槛这么低，连个人参赛的情况都允许出现，那无挑团队要获得参赛资格自然也就没什么问题了。
规模大，影响力大，又不用担心参赛资格，很显然，没有什么项目比达喀尔拉力赛更适合让《无限挑战》去挑战的了，而且这个比赛本来就是要‘挑战自我’，也非常符合《无限挑战》的一向宗旨。
当然，也不是说现在就可以高枕无忧了。毕竟达喀尔拉力赛也有着世界第一的名头，要想参加比赛并且顺利完成整个赛事，还是要提前做好各种准备工作才行。
成员们各自的训练自然不必说，难得有这么一个大场面，大家在确认了‘要参赛’之后，马上就激发出了无比的热情，一个个的都非常认真的开始了训练。
在韩国娱乐圈里，艺人分了好几个档次，而最下面的那一层就是综艺艺人了。
对于无挑成员们来说，参加达喀尔拉力赛无疑就是一个提高地位的绝好机会。
只要能完成比赛，出了力的众人就肯定可以镀上一层金。要是可以获得名次，那镀上金sè就会更加闪亮。
退一万步来说，就算无法完成比赛，成员们也一样会有不少的收获。毕竟参加比赛的是‘无挑团队’。就算有其他艺人也被拉进这个团队来帮忙，哪怕他名气再大，主角也还是无挑成员们。
更何况这项比赛的准备期长达一年。有这一年的‘主角时间’，就可以让观众们和参与到团队里的其他艺人形成习惯，在心里将无挑众人的地位提高不少。
这道理很简单，也很实际，无挑成员们当然不会不明白，而且这一次的长期节目比以往的场面都要大得多。那他们当然不会再象以前那样偷懒了。
无挑成员们都在努力训练，学习各种技术。无挑节目组也没有闲着，金泰浩他们身上的任务比成员们更多。
首先来说，就是要获得参赛资格。
前面已经说过了。达喀尔拉力赛的门槛很低。但是这个‘很低’却还是有一个限度的。车手可以是业余的，但是整个车队却必须是专业级别。
在没有更换场地之前，达喀尔拉力赛是在非洲举办的，那里的气候恶劣，地形也很险峻。车手如果没有足够的后勤保障，很难只身跑完全程。
也就是说，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。提供必要的技术支持。
这些技术人员必须都是专业级别的，而且还不能是随便找哪个修车场的人来顶事。毕竟越野赛车也是专业的赛车。里面的一些装置和设备肯定和普通车辆有所区别，只有专业的维修师才能摆弄得来。
要找到这些技术人员就不是一件简单的事情。
有句话说的好。‘巧妇难为无米之炊’，有了人之后，还要有车才行，不然那些技术人员也没有地方去发挥自己的能力。
一个车队里，必须要有赛车和后勤维修车，后勤维修车暂且不说，关键是赛车。
毕竟是要参加比赛，一般的越野车可不够档次。就算是不如F1车辆的技术含量高，参加达喀尔拉力赛的车辆也还是一样需要做不少的改装和调整。
这就需要技术和金钱的支持了，而且也正是摆在无挑团队面前最大的难题。
有人可能会说，李景元不是有钱有关系么，让他出面的话，这些问题还不能解决？
话不是这么说的，李景元就算是能够解决这些麻烦，可是如果他真的出手了，那意义就不一样了。
团队合作，就是要让大家都出力，而不是让某一个人来完成所有的事情。既然挂上了‘无限挑战’的名头，那自然就不能只让李景元一个人出力，否则的话，和李景元以个人名义参加又有什么不同呢。
当然，李景元也不是完全不出力，不好出钱，他还是可以动用人脉关系，帮着无挑节目组联系一下各方势力。
最初，大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯－奔驰G级和平茨高尔主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、rì产和现代。其他牌子的车辆不提，现代可是韩国产的。
现代汽车是世界20大汽车公司之一，也是韩国人的骄傲，算是韩国的支柱型企业之一。
李景元虽然没有现代汽车的股份，不过他旗下的公司还是和现代集团有着良好的关系，凭这些商业关系，再加上李家的势力，请现代集团帮个小忙还是没有问题的。
而且话说回来，就算李景元不主动联系，说不定当现代集团得知无挑团队要参加达喀尔拉力赛的消息时候，也一样会主动找上门来。
毕竟无挑团队也算是韩国代表了，从这一点上来说，现代集团花点小钱帮助自己人并不算什么。
而且能够帮助无挑参赛，对于现代集团来说，也是一个不错的宣传方式。不光是能够让名字出现在无挑节目中，而且说不定还能在筹备比赛的过程中。吸引到一些来帮忙的艺人，要是这些艺人受到了影响，在私下里换乘了现代汽车，那也是一个隐xìng的宣传手段。
这么一考虑的话。要弄到参赛装备其实并不算太难。甚至现代集团还有可能会派出专门的技术人员提供技术支持。
技术人员和参赛装备方面的问题都有了眉头，只要按照计划去实施就行了。
接下来要考虑的事情就是艺人们的行程了。
无挑成员们都是艺人，而且都是大忙人，要让他们抽出时间来训练，这首先就是一个必须解决的问题。
其他人还可以自主调整行程参与训练，可问题是李景元这个主力成员。
毕竟李景元还是韩国国家足球队的主力门将，而今年又是2010年，他在夏天的时候必定要随队一起去南非参加世界杯。
而且在参加世界杯之前。李景元肯定还要提前一段时间进入国家队，却和其他球员们一起集训。也就是说，最少也有两三个月的时间，李景元肯定没有办法参加训练。
按照赛事安排。要想参加2011年的达喀尔拉力赛，那车手们就必须在10年的5月15号到6月15号之间去进行车手注册。这段时间正好是世界杯前期，李景元这个主力车手肯定已经是在国家队里集训。
无法全程参加集训，甚至还有可能会抽不出时间来注册，看似挺好解决。可对于李景元本人来说，还是挺麻烦的。
除了李景元之外，其他人的行程也要调整。不论是无挑成员，还是来帮忙的其他艺人。如果想要随队一起参加比赛，那就必须要把10年12月底和11年1月的前20天给空出来。
也就是说。大概要调整出一个月左右的空档才行。这对于普通人来说或许并不算大事，不过对于艺人们。尤其是正当红的艺人们来说就没有那么容易了。
当红的艺人们几乎每天都有工作，每一天的收入都不在少数，就算他们愿意把时间挪出来，他们的经纪公司是否愿意还要另说。如果经济公司考虑之后，觉得让艺人跟着无挑团队参加比赛所获得的回报不如让他们赶行程搂钱，那这些艺人就肯定没有办法同行了。
也就是说，艺人们就算愿意来帮忙，也还是有不少的阻力，而要解决这个问题，就需要无挑团队甚至是MBC出面去和他们的经纪公司沟通了。能不能达成协议先不说，这件事情的烦琐程度肯定不简单。
在‘调整行程’这个方面，还有一个最重要的问题需要解决。
1月1号开始比赛，并不是说你1月1号开着车出发就成了。在比赛开始之前，12月30号和31号还要进行行政和技术检查。再加上调整时差的时间，也就是说，如果想要参加比赛，那所有人就必须提前好几天，甚至是一个星期之前就要赶到比赛地点。
这个时间点也很让人头疼。
韩国三家电视台，都有在年末总结颁奖的习惯。各种颁奖晚会都会集中在12月底的最后几天举行，这就和达喀尔拉力赛的时间产生了直接冲突。
MBC倒是可以修改一下规矩，就算无挑成员们没有到场，也一样可以把奖颁给他们，可KBS和SBS是不是愿意象MBC那样做出改变可就难说了。
按照以往的规矩，不到场的人没有获奖资格，要是KBS和SBS不愿意更改这个规矩，那就注定了无挑成员们和帮助他们的艺人都没有办法在那两家电视台所举办的晚会上拿奖。
不参加晚会，一年以来的努力可能就无法获得肯定，不参加达喀尔拉力赛，那一辈子也许就再也没有机会参加这种大场面大规模的世界级赛事，两头的分量都不轻，这对于所有艺人来说，都是一个非常难的选择。
要想让KBS和SBS更改规矩太难了，毕竟年底的晚会不但要颁奖，同时也是电视台展现实力的一个平台，那时候比的就是嘉宾，哪台晚会上出现的大牌明星多，哪个电视台就越有面子。
获奖艺人不到场不说，甚至还在参加对头麾下的节目，这样的情况对于KBS和SBS来说和打脸没有区别，当然也就不太可能会改变规则了。
除非是来自大众又或者是来自高层的压力，才有可能会让电视台修改规则。
李景元倒是可以请人送上面施压，不过这并不符合他的原则。
也就是说，只剩下了一条路了，《无限挑战》必须把这一次的活动办的声势浩大，引起全国民的注意，然后才能获得一个‘例外’的身份，让另外两家电视台不得不做出改变。
很显然，这又是一个非常艰巨的挑战了。如果能够做到这一点，那《无限挑战》的地位肯定就能再次上升一个台阶，全面超越其他野生类的节目，获得最高的‘国民’名头。
PS：码字途中跳闸断电三次，我了个去啊！！！(未完待续。。)
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金泰浩拿出了组队参加达喀尔拉力赛的提案，看起来似乎有些离谱，不过仔细细想一下，这却是一个不可多得的妙招。
《无限挑战》虽然是野生类综艺的先锋，一直以来，都是这个区域里的王者。不过当《两天一夜》、《家族诞生》还有《青chūn不败》等节目出现之后，情况稍微发生了一些改变，《无限挑战》的领头者地位还是受到了很严峻的挑战。
这一点从收视率的起伏上就可以看的出来。虽然另外几个节目都和《无限挑战》不是同时段的，不过在它们的影响下，最近一段时间《无限挑战》的收视率还是出现了一些下滑的趋势。这点趋势虽然不是太明显，不过对于节目组来说，却绝对不能掉以轻心。
为了重新将地位稳固下来，也为了更上一层楼。那节目组就必须要豁出去，弄出一些大场面来，而F1特辑的拍摄，就是在这个前提下才出现的。
F1特辑播出之后，获得了不错的效果，收视率立刻就出现了反弹。／络上也出现了‘野生综艺还要看无挑’这样的评价。
在这样的情况下，自然就要抓住机会趁热打铁。
每一次拍摄都加大投入，要消耗的制作费绝对是一个天文数字。就算《无限挑战》是MBC电视台综艺节目里的一把手，要让MBC的高层们做出决定大规模的加大投入也还是有些不太可能。
不能保持每一次都大规模拍摄，无奈之下就只能换一个方案。用一个持续时间长。话题xìng高的项目，来吸引观众们的注意力。就算效果比前一个方案要差一点，可只要cāo作得当，这中间的差距也很有限。
在F1特辑播出之后。网络上的留言让节目组获得了提示。有些网友在看过了F1特辑中的速度与激情之后，就建议节目组让成员们去参加正规比赛。
《无限挑战》的成员们号称‘平均线以下’，只有李景元算是另类。让李景元一个人去挑战高难度的项目，固然有成功的可能，不过那样就肯定看不出任何的团队xìng，自然也就不能算是‘无限挑战’了。在以往的节目中，虽然也曾经出现过以某个人为主的内容，不过却从来不会出现一头大的情况。不论是什么内容。无挑成员们在镜头前获得足够的分量。
可反过头来，要让全体成员一起参加，找到一个适合大家一起挑战的团队xìng项目，又不是那么容易。
现在好了。看过F1特辑之后，李景元先不说了，刘在石也显露出了驾驶上的天赋，还有卢宏哲和朴明秀也勉强可以作为替补。有这么几个驾驶员，组队参加达喀尔拉力赛的最大障碍就算是破解了。
而几个不能成为车手的成员。也一样可以参与到活动中去。比如郑亨敦，他不但是工科出身，以前还在大公司里上过班，让他突击学习一下汽车维修技术正好合适。可以成为车队里的维修人员。
郑俊河和吉两人也一样有用，他们在娱乐圈里的人脉挺不错。可以负责宣传和后勤方面的工作。总而言之，无挑团队里的成员。都可以在这一个项目中找到适合自己的工作，为整个团队出力，不会有任何人游离在团队之外。
除了可以让所有人都参与进来之外，达喀尔拉力赛还有另外一个特sè，那就是门槛足够低。
要想参加正式的比赛可不是那么简单的。举个例子来说，如果想要参加F1比赛，车手们就必须首先取得国际驾照，然后再依次先参加无数次低等级的比赛，积累了足够的积分，同时让自己的驾照升级，然后才可以获得参加F1比赛的资格。
也就是说，就算你再怎么有钱也没有用。无数的金钱固然可以堆出各种硬件，可最关键的参与资格却不是花钱就可以拿到的。
而达喀尔拉力赛就不一样了。这项赛事虽然是世界上最顶级的越野赛，可它的门槛却比其他比赛要低得多。
达喀尔拉力赛里虽然也有冠军，不过对于更多的参赛者来说，目标还是顺利完赛，也就是说，这项比赛的最大看点并不是冠军能在多少时间里跑完全程，而是有多少人能够在半个月的时间里坚持下来。
坚持，然后挑战自我，这才是达喀尔拉力塞的主旋律。专业的车手和专业的团队固然可以获得好成绩，但是他们在‘挑战自我’这一项上的看点却绝对不如普通人。
越是业余的人，离比赛的终点就越远，挑战难度也就越大。正是因为这一点，达喀尔拉力赛才会将参赛门槛放的越低。
门槛这么低，连个人参赛的情况都允许出现，那无挑团队要获得参赛资格自然也就没什么问题了。
规模大，影响力大，又不用担心参赛资格，很显然，没有什么项目比达喀尔拉力赛更适合让《无限挑战》去挑战的了，而且这个比赛本来就是要‘挑战自我’，也非常符合《无限挑战》的一向宗旨。
当然，也不是说现在就可以高枕无忧了。毕竟达喀尔拉力赛也有着世界第一的名头，要想参加比赛并且顺利完成整个赛事，还是要提前做好各种准备工作才行。
成员们各自的训练自然不必说，难得有这么一个大场面，大家在确认了‘要参赛’之后，马上就激发出了无比的热情，一个个的都非常认真的开始了训练。
在韩国娱乐圈里，艺人分了好几个档次，而最下面的那一层就是综艺艺人了。
对于无挑成员们来说，参加达喀尔拉力赛无疑就是一个提高地位的绝好机会。
只要能完成比赛，出了力的众人就肯定可以镀上一层金。要是可以获得名次，那镀上金sè就会更加闪亮。
退一万步来说，就算无法完成比赛，成员们也一样会有不少的收获。毕竟参加比赛的是‘无挑团队’。就算有其他艺人也被拉进这个团队来帮忙，哪怕他名气再大，主角也还是无挑成员们。
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无挑成员们都在努力训练，学习各种技术。无挑节目组也没有闲着，金泰浩他们身上的任务比成员们更多。
首先来说，就是要获得参赛资格。
前面已经说过了。达喀尔拉力赛的门槛很低。但是这个‘很低’却还是有一个限度的。车手可以是业余的，但是整个车队却必须是专业级别。
在没有更换场地之前，达喀尔拉力赛是在非洲举办的，那里的气候恶劣，地形也很险峻。车手如果没有足够的后勤保障，很难只身跑完全程。
也就是说，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。提供必要的技术支持。
这些技术人员必须都是专业级别的，而且还不能是随便找哪个修车场的人来顶事。毕竟越野赛车也是专业的赛车。里面的一些装置和设备肯定和普通车辆有所区别，只有专业的维修师才能摆弄得来。
要找到这些技术人员就不是一件简单的事情。
有句话说的好。‘巧妇难为无米之炊’，有了人之后，还要有车才行，不然那些技术人员也没有地方去发挥自己的能力。
一个车队里，必须要有赛车和后勤维修车，后勤维修车暂且不说，关键是赛车。
毕竟是要参加比赛，一般的越野车可不够档次。就算是不如F1车辆的技术含量高，参加达喀尔拉力赛的车辆也还是一样需要做不少的改装和调整。
这就需要技术和金钱的支持了，而且也正是摆在无挑团队面前最大的难题。
有人可能会说，李景元不是有钱有关系么，让他出面的话，这些问题还不能解决？
话不是这么说的，李景元就算是能够解决这些麻烦，可是如果他真的出手了，那意义就不一样了。
团队合作，就是要让大家都出力，而不是让某一个人来完成所有的事情。既然挂上了‘无限挑战’的名头，那自然就不能只让李景元一个人出力，否则的话，和李景元以个人名义参加又有什么不同呢。
当然，李景元也不是完全不出力，不好出钱，他还是可以动用人脉关系，帮着无挑节目组联系一下各方势力。
最初，大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯－奔驰G级和平茨高尔主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、rì产和现代。其他牌子的车辆不提，现代可是韩国产的。
现代汽车是世界20大汽车公司之一，也是韩国人的骄傲，算是韩国的支柱型企业之一。
李景元虽然没有现代汽车的股份，不过他旗下的公司还是和现代集团有着良好的关系，凭这些商业关系，再加上李家的势力，请现代集团帮个小忙还是没有问题的。
而且话说回来，就算李景元不主动联系，说不定当现代集团得知无挑团队要参加达喀尔拉力赛的消息时候，也一样会主动找上门来。
毕竟无挑团队也算是韩国代表了，从这一点上来说，现代集团花点小钱帮助自己人并不算什么。
而且能够帮助无挑参赛，对于现代集团来说，也是一个不错的宣传方式。不光是能够让名字出现在无挑节目中，而且说不定还能在筹备比赛的过程中。吸引到一些来帮忙的艺人，要是这些艺人受到了影响，在私下里换乘了现代汽车，那也是一个隐xìng的宣传手段。
这么一考虑的话。要弄到参赛装备其实并不算太难。甚至现代集团还有可能会派出专门的技术人员提供技术支持。
技术人员和参赛装备方面的问题都有了眉头，只要按照计划去实施就行了。
接下来要考虑的事情就是艺人们的行程了。
无挑成员们都是艺人，而且都是大忙人，要让他们抽出时间来训练，这首先就是一个必须解决的问题。
其他人还可以自主调整行程参与训练，可问题是李景元这个主力成员。
毕竟李景元还是韩国国家足球队的主力门将，而今年又是2010年，他在夏天的时候必定要随队一起去南非参加世界杯。
而且在参加世界杯之前。李景元肯定还要提前一段时间进入国家队，却和其他球员们一起集训。也就是说，最少也有两三个月的时间，李景元肯定没有办法参加训练。
按照赛事安排。要想参加2011年的达喀尔拉力赛，那车手们就必须在10年的5月15号到6月15号之间去进行车手注册。这段时间正好是世界杯前期，李景元这个主力车手肯定已经是在国家队里集训。
无法全程参加集训，甚至还有可能会抽不出时间来注册，看似挺好解决。可对于李景元本人来说，还是挺麻烦的。
除了李景元之外，其他人的行程也要调整。不论是无挑成员，还是来帮忙的其他艺人。如果想要随队一起参加比赛，那就必须要把10年12月底和11年1月的前20天给空出来。
也就是说。大概要调整出一个月左右的空档才行。这对于普通人来说或许并不算大事，不过对于艺人们。尤其是正当红的艺人们来说就没有那么容易了。
当红的艺人们几乎每天都有工作，每一天的收入都不在少数，就算他们愿意把时间挪出来，他们的经纪公司是否愿意还要另说。如果经济公司考虑之后，觉得让艺人跟着无挑团队参加比赛所获得的回报不如让他们赶行程搂钱，那这些艺人就肯定没有办法同行了。
也就是说，艺人们就算愿意来帮忙，也还是有不少的阻力，而要解决这个问题，就需要无挑团队甚至是MBC出面去和他们的经纪公司沟通了。能不能达成协议先不说，这件事情的烦琐程度肯定不简单。
在‘调整行程’这个方面，还有一个最重要的问题需要解决。
1月1号开始比赛，并不是说你1月1号开着车出发就成了。在比赛开始之前，12月30号和31号还要进行行政和技术检查。再加上调整时差的时间，也就是说，如果想要参加比赛，那所有人就必须提前好几天，甚至是一个星期之前就要赶到比赛地点。
这个时间点也很让人头疼。
韩国三家电视台，都有在年末总结颁奖的习惯。各种颁奖晚会都会集中在12月底的最后几天举行，这就和达喀尔拉力赛的时间产生了直接冲突。
MBC倒是可以修改一下规矩，就算无挑成员们没有到场，也一样可以把奖颁给他们，可KBS和SBS是不是愿意象MBC那样做出改变可就难说了。
按照以往的规矩，不到场的人没有获奖资格，要是KBS和SBS不愿意更改这个规矩，那就注定了无挑成员们和帮助他们的艺人都没有办法在那两家电视台所举办的晚会上拿奖。
不参加晚会，一年以来的努力可能就无法获得肯定，不参加达喀尔拉力赛，那一辈子也许就再也没有机会参加这种大场面大规模的世界级赛事，两头的分量都不轻，这对于所有艺人来说，都是一个非常难的选择。
要想让KBS和SBS更改规矩太难了，毕竟年底的晚会不但要颁奖，同时也是电视台展现实力的一个平台，那时候比的就是嘉宾，哪台晚会上出现的大牌明星多，哪个电视台就越有面子。
获奖艺人不到场不说，甚至还在参加对头麾下的节目，这样的情况对于KBS和SBS来说和打脸没有区别，当然也就不太可能会改变规则了。
除非是来自大众又或者是来自高层的压力，才有可能会让电视台修改规则。
李景元倒是可以请人送上面施压，不过这并不符合他的原则。
也就是说，只剩下了一条路了，《无限挑战》必须把这一次的活动办的声势浩大，引起全国民的注意，然后才能获得一个‘例外’的身份，让另外两家电视台不得不做出改变。
很显然，这又是一个非常艰巨的挑战了。如果能够做到这一点，那《无限挑战》的地位肯定就能再次上升一个台阶，全面超越其他野生类的节目，获得最高的‘国民’名头。
PS：码字途中跳闸断电三次，我了个去啊！！！(未完待续。。)
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