第一百二十九章 收购五菱
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下个月又是两年一度的上京车展开幕的时候了，这次无论是申汽集团，还是一汽红旗，还有申汽奇瑞，都做足了准备工作，想要在车展上取得想要的效果。
特别是红旗，现在有了海陆的加入，在技术上和设计上的突破，可以说相当的显著。
全新的HQ10平台研发工作，也完成了大半，首款完全自主开发的新车，基于红旗HQ10平台开发的红旗H5中级轿车，也完成了造型外观和内饰的设计，把油泥模型打造出来了。
而在上京车展开幕之前，申汽集团又有一个大动作，这个大动作便是收购五菱汽车，这当然也是海陆的手笔了，因为海陆很清楚，五菱汽车对于申汽集团来说，意味着什么。
今后它将会成为申汽集团重要的支柱和版块之一，五菱神车的大名，可以说响彻整个中华大地。
当然了五菱最主要的产品还是微型车，也就是面包车，只不过现在的五菱还没有那么厉害，它虽然在全国四十多家汽车厂当中，销量第十三位，面包车销量第二位，但比起申汽这个庞然大物来还是差得太远。
海陆不希望五菱成为那个申汽通用五菱，而希望它成为申汽五菱，一个纯正的自主品牌，没有外资的股份。
虽然说面包车没有多少技术含量，也是低端的代名词，但是它的销量却是很可观的，未来也可以发展出真正的MPV来，所以基于这一点，海陆向集团领导提出了建议，争取收购五菱汽车。
五菱汽车的历史可以说非常悠久了，甚至不比申汽的历史短，它在一九五八年就建厂，只不过当时并不是生产汽车的企业而已，它是一家机械厂。
后来这五菱转型拖拉机，最后在八十年代又转型成为微车厂。
现在发展得还不错，只是它地处祖国的大西南地区，有些偏远了。
五菱的标识非常有意思，秋山名的神车外号，让很多豪车车主，把车标换成五菱，彰显独特。
这个车标，是一个年轻的大学生设计的，在一九八七年时正式启用，并且一直没有改过。
在九十年代前期，五菱汽车还成为了全国名牌产品。
今年上半年，五菱汽车的年产销量，已经接近两万辆了，如果不出意外，全年产销量超过四万辆不成问题。
在这样的情况下，申汽要收购五菱汽车，也并非易事。
这不仅需要上面的支持，也需要五菱汽车当地政府的同意才行。
确实在技术上，五菱汽车非常薄弱，在激烈的市场竞争中，其实是有很大的隐患的。
而且微型面包车，其实国家并不重视，因为它的技术含量太低了。
如果不是当地政府的支持，估计五菱汽车不会有现在的规模和效益。
五菱汽车和申汽并没有竞争关系，因为二者是生产不同种类的车，也是不同档次的车型。
现在申汽如果把五菱汽车收购过来，或者是控股的话，那么就增加了一个版块，微型面包车，这对于将来申汽的全面发展，是很有必要的。
五菱汽车想要做大，没有技术是不可能的，所以当申汽集团与五菱汽车的高层接触后，对方便表示出了相当大的兴趣。
海陆得到这个消息，也是欣喜若狂。
因为把五菱收入旗下，那简直是一桩美事啊。
以后就可以把五菱汽车打造得更好，仅仅做低端面包车是不够的，还要做中高端的MPV，以及低端的SUV，全面占领种花家的广大农村市场，这样申汽集团就会真正的成为一家世界级的汽车巨头。
海陆可是记得，在二零一九年，五菱汽车全年卖了一百六十多万辆车，这比申汽自主品牌销量还高一倍多呢，也比长城，长安，吉利这些自主品牌卖得多，这使得它成为年度销量最高的国内品牌。
在经过双方高层的密切接触会谈之后，五菱方面开出了条件，那就是五菱最多可以出让百分之五十的股权，也就是和奇瑞汽车一样，成为申汽的子公司，但是申汽不能绝对控权，双方的股份是一样多的。
当然还有条件就是五菱汽车要保留品牌和所有的人员，生产线，但是申汽集团需要注资，并且帮助五菱汽车建设一个高质量的技术研发中心等等。
经过双方的一番博弈，这桩合作最终竟然成了，在这里面，海陆起到的作用可谓不小，因为五菱方面就是看中了申汽有海陆这块招牌，那么只要有海陆带来的技术和设计，那五菱一定可以更好。
还有就是五菱这样一来可以搭上申汽这艘大船，做大做强，并且也不是完全被申汽控制。
这个消息，将会在六月举行的上京车展期间，正式发布，到时候双方还会举行新闻发布会。
现在海陆终于帮助申汽集团，又把五菱这个重要的品牌纳入旗下，再加上之前的奇瑞汽车，现在申汽集团在全国开始布局了。
恐怕到时候业界都会为之一惊，因为申汽的胃口可真不小。
现在还有好几家世界级的汽车厂商，在与申汽接触，准备与申汽合资，在国内成立公司。
当然这个时候，申汽集团的底气就很足了，可不是原来和大众合资时那样，任由外方提条件了，现在变成了申汽提条件。
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除了那个通用汽车以外，还有宝马，奔驰都表示了合作的意向，还有什么福特，雷诺，日产等车企都来了。
不过国内有规定，一家外资车企，最多只能与两家国内车企合资，所以现在那些外资车企，都想选择申汽，怎么选择就成为了申汽集团领导们的一个难题。
毕竟申汽也不可能跟每一个上门来的外资车企合资，饭要一口一口吃，否则会撑死的。
这时候海陆就起到了很关键的作用了，因为海陆对这些汽车厂商，以及它们的未来，了解太深入了。
特别是它们在国内的受欢迎程度，对于申汽来说，现在当然要首选豪华车品牌了。
比如说奔驰宝马，那肯定是不错的选择。
宝马一直想要入华，不过没有找到很好的合作对象，现在申汽已然成为宝马的目标。
海陆建议在豪华品牌的合作对象当中，可以选择宝马，因为现在宝马还没有与华晨汽车合资，正是时候。
下个月又是两年一度的上京车展开幕的时候了，这次无论是申汽集团，还是一汽红旗，还有申汽奇瑞，都做足了准备工作，想要在车展上取得想要的效果。
特别是红旗，现在有了海陆的加入，在技术上和设计上的突破，可以说相当的显著。
全新的HQ10平台研发工作，也完成了大半，首款完全自主开发的新车，基于红旗HQ10平台开发的红旗H5中级轿车，也完成了造型外观和内饰的设计，把油泥模型打造出来了。
而在上京车展开幕之前，申汽集团又有一个大动作，这个大动作便是收购五菱汽车，这当然也是海陆的手笔了，因为海陆很清楚，五菱汽车对于申汽集团来说，意味着什么。
今后它将会成为申汽集团重要的支柱和版块之一，五菱神车的大名，可以说响彻整个中华大地。
当然了五菱最主要的产品还是微型车，也就是面包车，只不过现在的五菱还没有那么厉害，它虽然在全国四十多家汽车厂当中，销量第十三位，面包车销量第二位，但比起申汽这个庞然大物来还是差得太远。
海陆不希望五菱成为那个申汽通用五菱，而希望它成为申汽五菱，一个纯正的自主品牌，没有外资的股份。
虽然说面包车没有多少技术含量，也是低端的代名词，但是它的销量却是很可观的，未来也可以发展出真正的MPV来，所以基于这一点，海陆向集团领导提出了建议，争取收购五菱汽车。
五菱汽车的历史可以说非常悠久了，甚至不比申汽的历史短，它在一九五八年就建厂，只不过当时并不是生产汽车的企业而已，它是一家机械厂。
后来这五菱转型拖拉机，最后在八十年代又转型成为微车厂。
现在发展得还不错，只是它地处祖国的大西南地区，有些偏远了。
五菱的标识非常有意思，秋山名的神车外号，让很多豪车车主，把车标换成五菱，彰显独特。
这个车标，是一个年轻的大学生设计的，在一九八七年时正式启用，并且一直没有改过。
在九十年代前期，五菱汽车还成为了全国名牌产品。
今年上半年，五菱汽车的年产销量，已经接近两万辆了，如果不出意外，全年产销量超过四万辆不成问题。
在这样的情况下，申汽要收购五菱汽车，也并非易事。
这不仅需要上面的支持，也需要五菱汽车当地政府的同意才行。
确实在技术上，五菱汽车非常薄弱，在激烈的市场竞争中，其实是有很大的隐患的。
而且微型面包车，其实国家并不重视，因为它的技术含量太低了。
如果不是当地政府的支持，估计五菱汽车不会有现在的规模和效益。
五菱汽车和申汽并没有竞争关系，因为二者是生产不同种类的车，也是不同档次的车型。
现在申汽如果把五菱汽车收购过来，或者是控股的话，那么就增加了一个版块，微型面包车，这对于将来申汽的全面发展，是很有必要的。
五菱汽车想要做大，没有技术是不可能的，所以当申汽集团与五菱汽车的高层接触后，对方便表示出了相当大的兴趣。
海陆得到这个消息，也是欣喜若狂。
因为把五菱收入旗下，那简直是一桩美事啊。
以后就可以把五菱汽车打造得更好，仅仅做低端面包车是不够的，还要做中高端的MPV，以及低端的SUV，全面占领种花家的广大农村市场，这样申汽集团就会真正的成为一家世界级的汽车巨头。
海陆可是记得，在二零一九年，五菱汽车全年卖了一百六十多万辆车，这比申汽自主品牌销量还高一倍多呢，也比长城，长安，吉利这些自主品牌卖得多，这使得它成为年度销量最高的国内品牌。
在经过双方高层的密切接触会谈之后，五菱方面开出了条件，那就是五菱最多可以出让百分之五十的股权，也就是和奇瑞汽车一样，成为申汽的子公司，但是申汽不能绝对控权，双方的股份是一样多的。
当然还有条件就是五菱汽车要保留品牌和所有的人员，生产线，但是申汽集团需要注资，并且帮助五菱汽车建设一个高质量的技术研发中心等等。
经过双方的一番博弈，这桩合作最终竟然成了，在这里面，海陆起到的作用可谓不小，因为五菱方面就是看中了申汽有海陆这块招牌，那么只要有海陆带来的技术和设计，那五菱一定可以更好。
还有就是五菱这样一来可以搭上申汽这艘大船，做大做强，并且也不是完全被申汽控制。
这个消息，将会在六月举行的上京车展期间，正式发布，到时候双方还会举行新闻发布会。
现在海陆终于帮助申汽集团，又把五菱这个重要的品牌纳入旗下，再加上之前的奇瑞汽车，现在申汽集团在全国开始布局了。
恐怕到时候业界都会为之一惊，因为申汽的胃口可真不小。
现在还有好几家世界级的汽车厂商，在与申汽接触，准备与申汽合资，在国内成立公司。
当然这个时候，申汽集团的底气就很足了，可不是原来和大众合资时那样，任由外方提条件了，现在变成了申汽提条件。
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除了那个通用汽车以外，还有宝马，奔驰都表示了合作的意向，还有什么福特，雷诺，日产等车企都来了。
不过国内有规定，一家外资车企，最多只能与两家国内车企合资，所以现在那些外资车企，都想选择申汽，怎么选择就成为了申汽集团领导们的一个难题。
毕竟申汽也不可能跟每一个上门来的外资车企合资，饭要一口一口吃，否则会撑死的。
这时候海陆就起到了很关键的作用了，因为海陆对这些汽车厂商，以及它们的未来，了解太深入了。
特别是它们在国内的受欢迎程度，对于申汽来说，现在当然要首选豪华车品牌了。
比如说奔驰宝马，那肯定是不错的选择。
宝马一直想要入华，不过没有找到很好的合作对象，现在申汽已然成为宝马的目标。
海陆建议在豪华品牌的合作对象当中，可以选择宝马，因为现在宝马还没有与华晨汽车合资，正是时候。