第七十九章 脉动式总装
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十几位装配工人，都已经准备就绪，这次将要同时总装八台4AT变速箱，分别进行不同参数的测试。
变速箱厂厂长林国庆正在向集团领导们汇报总装的准备情况，王伟听了非常满意地道：“国庆同志，你们变速箱厂是咱们集团的核心成员，离开了你们生产的变速箱，咱们的申海轿车就跑不起来啊，特别是4AT变速箱，它是打破国外垄断的先进自动变速箱，你们一定要确保质量和生产效率！”
林国庆连忙道：“请领导放心，我们一定会努力完成集团下达的任务！”
海陆笑道：“王董，周总，林厂长，各位领导，咱们的4AT变速箱未来需求量非常大，我估计自用加上外销，一年下来二三十万台都是保守的，五十万台都有可能，这么大的产量，我建议咱们在建设新生产线的时候，可以考虑采用脉动式总装生产线，这样一来不仅生产效率会大大提高，而且总装质量也会更好！”
听到海陆提的脉动式总装生产线，大家都非常好奇，毕竟在九十年代初，脉动式总装生产线这个概念，谁也没有听说过。
事实上脉动总装生产线，那是九十年代末，二十一世纪初，波音公司在飞机制造领域搞出来的一种生产方式，它其实借鉴了汽车流水线的一些东西，但是又加入了精益生产等先进的理念，所以非常的厉害。
不仅飞机总装可以脉动式，后来很多产品都开始脉动了，比如航空发动机，卫星等等，自动变速箱总装，当然也可以采用这种模式。
林国庆惊讶地看着海陆道：“海总，脉动式总装生产线，是一个什么工艺，怎么我从未听说过呢？”
海陆微微一笑道：“林厂长，你没有听说过就对了，因为这种生产工艺，是我自己琢磨的一种总装工艺流程，我估计可以让变速箱总装周期缩短三分之一以上！”
接下来海陆就把脉动式总装生产线的构建，大略的讲了一下，这让在场的领导们都惊喜不止，因为这样先进的生产工艺，如果真的用上了，那效益又要提高很多，而且比国外还要先进，这对种花家汽车工业的进步，推动作用是巨大的。
王伟当即表示，集团将全力支持脉动式总装生产线的研发和建设，两年后必须建成AT变速箱脉动式总装生产线，争取实现二十万台的年产量。
AT变速箱有多重要，领导们都很清楚，如果将来能够年产二十万台AT变速箱，那么国产汽车自动变速箱就完全可以不用进口了，更不可能会被别人卡脖子。
这不仅仅关系到申海汽车集团的利益，也关系到整个种花家民族汽车工业的发展。
海陆可不会忘记，大众汽车这样的世界级汽车巨头，都被卡了脖子，正因为丰田控制了爱信，卡了大众AT变速箱的脖子，所以大众才被迫自己研发双离合变速箱。
但是大众的双离合之路，也并不是那么顺利的，一开始就出现了许多问题，经过多年的努力才慢慢的解决，但是最终还是不如6AT变速箱好，更不要说8AT变速箱了。
双离合变速箱，特别是干式双离合，真是让人避之不及，稍微有点汽车知识的消费者，都不愿意买双离合变速箱的车，只不过大众有车标的光环加持，才卖得不错，要是自主品牌，那真的是很惨，广汽传奇GS4这款车因为换了双离合，销量大跌，后来又换回6AT变速箱，才慢慢的恢复。
申海汽车集团的4AT变速箱马上就要总装了，6AT变速箱也在研发的道路上，当然当液压自动变速器达到六个档位的时候，技术就不是一般的复杂了，但这就是高端，申海汽车集团6AT如果研发成功，将会超越国外，成为种花家民族汽车工业的骄傲，所以领导们也紧盯着这个项目。
因为申汽的领导们，对海陆有信心，售后申汽也有高端车型，甚至要有自己的豪华品牌，这就需要更高端的汽车发动机，变速箱，否则就谈不上豪华。
八台4AT变速箱的总装工作，终于开始了，领导们都走到了总装工位旁边，看着工人们，是怎么把一台4AT变速箱装配出来。
4AT变速箱和现在的4档手动变速箱，在结构上几乎没有多少相似之处，它们是完全不同的东西，更加的复杂。
工人们都在严格按照装配工艺流程进行总装，这个工作要非常的细致认真，稍有一点马虎，就会影响装配质量。
仅仅用了一个多小时，工人们就把这几台变速箱装好了。
周强都有些惊讶地道：“林厂长，这就装配完成了？”
林国庆笑道：“周总，我们这几个工人，都是技术最好的，这对他们来说，不算什么的。如果是手动变速箱，他们的速度更快。”
海陆倒是知道，其实因为很多零部件已经完成预装配，所以现在总装就快多了。
装配完成之后，便是质检工作，经过严格的检查，这八台变速箱的装配质量都达到了要求，接下来就要准备进行测试了。
除了台架测试外，还要装上专门的改装测试车，进行各种测试，一般来说一台新的变速箱，需要进行上百个项目的测试。
特别是路试，是非常重要的，比如说变速箱标定测试，要进行启动后马上挂档行驶、定油门升档、松油门升档、动力升档、滑行降档、动力降档、液力变矩器结合质量、坡道换挡质量、静态换挡和误操作等项目的测试。
从换档的积极性，平顺性和不同的环境，路面情况下，测试出变速箱的性能。
有时候甚至需要进行数万甚至十万公里以上的路试，这样才能不断的把变速箱调校好，投放市场后才不会出现大面积的问题。
在AT变速箱领域，采埃孚和爱信是最厉害的，派沃泰也还不错，但是通用和福特就不行了。
比如通用GF6变速箱从2008年开始装载在别克车上，变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不走等故障。
严重时铁屑进入到变速箱的油路板里，把其他部件磨损坏掉，导致整个变速箱无法工作。
十几位装配工人，都已经准备就绪，这次将要同时总装八台4AT变速箱，分别进行不同参数的测试。
变速箱厂厂长林国庆正在向集团领导们汇报总装的准备情况，王伟听了非常满意地道：“国庆同志，你们变速箱厂是咱们集团的核心成员，离开了你们生产的变速箱，咱们的申海轿车就跑不起来啊，特别是4AT变速箱，它是打破国外垄断的先进自动变速箱，你们一定要确保质量和生产效率！”
林国庆连忙道：“请领导放心，我们一定会努力完成集团下达的任务！”
海陆笑道：“王董，周总，林厂长，各位领导，咱们的4AT变速箱未来需求量非常大，我估计自用加上外销，一年下来二三十万台都是保守的，五十万台都有可能，这么大的产量，我建议咱们在建设新生产线的时候，可以考虑采用脉动式总装生产线，这样一来不仅生产效率会大大提高，而且总装质量也会更好！”
听到海陆提的脉动式总装生产线，大家都非常好奇，毕竟在九十年代初，脉动式总装生产线这个概念，谁也没有听说过。
事实上脉动总装生产线，那是九十年代末，二十一世纪初，波音公司在飞机制造领域搞出来的一种生产方式，它其实借鉴了汽车流水线的一些东西，但是又加入了精益生产等先进的理念，所以非常的厉害。
不仅飞机总装可以脉动式，后来很多产品都开始脉动了，比如航空发动机，卫星等等，自动变速箱总装，当然也可以采用这种模式。
林国庆惊讶地看着海陆道：“海总，脉动式总装生产线，是一个什么工艺，怎么我从未听说过呢？”
海陆微微一笑道：“林厂长，你没有听说过就对了，因为这种生产工艺，是我自己琢磨的一种总装工艺流程，我估计可以让变速箱总装周期缩短三分之一以上！”
接下来海陆就把脉动式总装生产线的构建，大略的讲了一下，这让在场的领导们都惊喜不止，因为这样先进的生产工艺，如果真的用上了，那效益又要提高很多，而且比国外还要先进，这对种花家汽车工业的进步，推动作用是巨大的。
王伟当即表示，集团将全力支持脉动式总装生产线的研发和建设，两年后必须建成AT变速箱脉动式总装生产线，争取实现二十万台的年产量。
AT变速箱有多重要，领导们都很清楚，如果将来能够年产二十万台AT变速箱，那么国产汽车自动变速箱就完全可以不用进口了，更不可能会被别人卡脖子。
这不仅仅关系到申海汽车集团的利益，也关系到整个种花家民族汽车工业的发展。
海陆可不会忘记，大众汽车这样的世界级汽车巨头，都被卡了脖子，正因为丰田控制了爱信，卡了大众AT变速箱的脖子，所以大众才被迫自己研发双离合变速箱。
但是大众的双离合之路，也并不是那么顺利的，一开始就出现了许多问题，经过多年的努力才慢慢的解决，但是最终还是不如6AT变速箱好，更不要说8AT变速箱了。
双离合变速箱，特别是干式双离合，真是让人避之不及，稍微有点汽车知识的消费者，都不愿意买双离合变速箱的车，只不过大众有车标的光环加持，才卖得不错，要是自主品牌，那真的是很惨，广汽传奇GS4这款车因为换了双离合，销量大跌，后来又换回6AT变速箱，才慢慢的恢复。
申海汽车集团的4AT变速箱马上就要总装了，6AT变速箱也在研发的道路上，当然当液压自动变速器达到六个档位的时候，技术就不是一般的复杂了，但这就是高端，申海汽车集团6AT如果研发成功，将会超越国外，成为种花家民族汽车工业的骄傲，所以领导们也紧盯着这个项目。
因为申汽的领导们，对海陆有信心，售后申汽也有高端车型，甚至要有自己的豪华品牌，这就需要更高端的汽车发动机，变速箱，否则就谈不上豪华。
八台4AT变速箱的总装工作，终于开始了，领导们都走到了总装工位旁边，看着工人们，是怎么把一台4AT变速箱装配出来。
4AT变速箱和现在的4档手动变速箱，在结构上几乎没有多少相似之处，它们是完全不同的东西，更加的复杂。
工人们都在严格按照装配工艺流程进行总装，这个工作要非常的细致认真，稍有一点马虎，就会影响装配质量。
仅仅用了一个多小时，工人们就把这几台变速箱装好了。
周强都有些惊讶地道：“林厂长，这就装配完成了？”
林国庆笑道：“周总，我们这几个工人，都是技术最好的，这对他们来说，不算什么的。如果是手动变速箱，他们的速度更快。”
海陆倒是知道，其实因为很多零部件已经完成预装配，所以现在总装就快多了。
装配完成之后，便是质检工作，经过严格的检查，这八台变速箱的装配质量都达到了要求，接下来就要准备进行测试了。
除了台架测试外，还要装上专门的改装测试车，进行各种测试，一般来说一台新的变速箱，需要进行上百个项目的测试。
特别是路试，是非常重要的，比如说变速箱标定测试，要进行启动后马上挂档行驶、定油门升档、松油门升档、动力升档、滑行降档、动力降档、液力变矩器结合质量、坡道换挡质量、静态换挡和误操作等项目的测试。
从换档的积极性，平顺性和不同的环境，路面情况下，测试出变速箱的性能。
有时候甚至需要进行数万甚至十万公里以上的路试，这样才能不断的把变速箱调校好，投放市场后才不会出现大面积的问题。
在AT变速箱领域，采埃孚和爱信是最厉害的，派沃泰也还不错，但是通用和福特就不行了。
比如通用GF6变速箱从2008年开始装载在别克车上，变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不走等故障。
严重时铁屑进入到变速箱的油路板里，把其他部件磨损坏掉，导致整个变速箱无法工作。