第二十八章 老发动机技术改进（求收藏，推荐票，求打赏！）
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看完油泥模型，海陆又带着领导们，来到发动机实验室，现在申海牌SH760轿车采用的是非常老旧的六缸发动机，排量达到二点二升，才九十马力，扭矩才一百六十六牛米，对海陆来说，要提升它的动力，太简单了。
所以发动机的改进工作，也是在同步推进的。
要知道SH760这台金凤685Q汽油发动机也是逆向仿制奔驰220S的六缸发动机，这可是五十年代的技术了，非常老旧。
不过当时的奔驰220S，定位却是中大型豪华轿车，相当于后来的奔驰E级轿车。
因此申海SH760轿车其实也是一台中大型轿车，只不过它是五十年代的中大型轿车，比起九十年代，新世纪的中大型轿车，要小得多了。
动力就更不用说了，奔驰220S这款车的零到一百公里加速时间，长达十六秒，这在新世纪是不可想象的，就算是非常普通的家用轿车，百公里加速都在十秒左右了。
因此现在改进申海SH760轿车的动力，是非常关键的，如果能够实现目标，将最大功率提升到一百一十马力，扭矩提升到二百牛米，再加上车身的轻量化工作，那么升级换代的SH950轿车，有可能达到零百加速十二秒到十三秒的成绩。
现在这台发动机，最大的改进之处，就是采用海陆设计的VVT系统。
这套系统已经装上了一台测试发动机，准备进行测试。
海陆给领导们详细介绍着这台发动机的技术改进，领导们听得非常认真，对这些技术也无比的好奇。
海陆指着发动机上多出的一套机构道：“各位领导，这就是我们为旧发动机装上的VVT系统，有了这套系统后，就可以提高汽油在燃烧时候的空气的比例，尽可能接近最佳燃烧比，如此一来发动机的动力性能就大大提升了，而且油耗降低，我们的目标是做到一百一十马力，扭矩二百牛米，新车油耗由十三升每百公里，降低到十一点五升每百公里。”
王伟好奇地道：“这个VVT系统是怎么工作的，可以给我们介绍一下吗？”
海陆点点头道：“当然可以，其实它最主要的就是一个电磁阀，控制器，传感器和相位器，加上油路组成，通过这套系统可以改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角，提高进气效率。”
在海陆重生前，VVT技术真的太简单了，经过无数发动机设计师的努力，得到了技术上的验证，不过现在短短一个月时间内，就让海陆给搞出来了，比目前脚盆鸡汽车工程师搞的VVT更为先进。
要不是重生的汽车工程师，谁能在这么短时间，把VVT系统装上老旧发动机，实现大幅度的性能提升？
至于全新的申海牌轿车，将会用上更先进的发动机，到时候就是全新的设计，不仅可以加入VVT技术，还可以把很多好的技术都用上，多点电喷什么的，甚至将来还可以加入涡轮增压技术。
领导们听着海陆的介绍，对汽车发动机改造进度非常的满意，再过几天，改进过的发动机就可以进行测试了，这可是非常让人期待的。
由于时间紧，所以这台发动机，海陆并没有对它进行大改，如果有充足的时间，其实完全可以有很多地方进行改进，比如更换材料，重新设计排气歧管等等，这样一来动力性能提升会更大，只不过现在也没有那个必要，毕竟这款老发动机，再过两三年就该淘汰了。
除了发动机以外，老申海牌SH760轿车的四档手动变速箱，也要进行优化，这样整体的动力性能，才会有进一步的提升。
了解完这台老发动机的改造，王伟又问道：“海陆同志，现在咱们的新发动机研发进展如何？毕竟有那么多新技术，是不是要借助更多的力量，这个你还得拿主意，现在有一些发动机系统零部件供应商，已经在跟我们接触，这其中就有博世公司，从现在的情况来看，博世公司似乎很感兴趣，而且主动与我们接触，看起来合作还是有可能的！”
海陆笑道：“真的吗？那太好了，不过现在我们还不能表现得太主动，不然的话我们就很难在谈判中占据主动权，作为主机厂商，我们不能被这些供应商牵着鼻子走，主动权在我们这儿，即便是没有博世，我们也可以完成新发动机的关键系统开发工作，多点电喷也并没有想象中那么难的！”
海陆心想，自己的判断果然没有错，博世这些巨头，真的找上门来了，只不过现在他们可能还是在试探而已，先晾他们一阵再说。
博世集团可是一家老牌的公司了，早在一百年前就已经成立，并且在八十年前就在种花家设立了办事处，在六十多年前，就在申海创建了第一家汽车售后服务公司。
博世这样的垄断汽车系统巨头，控制了很多关键的汽车技术，所以海陆还真希望能够打破它的垄断，人们都说整车厂在给发动机工厂打工，而发动机工厂，又在给博世这个垄断巨头打工。
这从博世的财报中就可以看出来，作为全球第一大汽车零部件系统供应商，博世可是世界五百强之一，而且位居前列，在二零一八年仅是汽车零部件系统营收就达到了四百七十亿欧元，利润三十三亿欧元。
要知道当年，奥迪这个豪华汽车品牌完成全球销量一百八十六万台，也才四百五十五亿欧元的营业收，利润与博世汽车系统相当罢了。
正因为技术和市场方面的垄断，博世生产百分之二十的零部件，却能够拿到一台车百分之四十的利润。
这是因为博世的产品真的很多，牢牢控制着某些关键的汽车零部件，就算是世界级汽车巨头，也不能不跟它合作。
比如说CVT变速箱的钢带，只有博世和舍弗勒能够生产，而且专利被博世控制了，因此脚盆鸡虽然发展CVT很厉害，但每一台CVT变速箱都要用博世的钢带，种花家的奇瑞汽车开发CVT同样也离不开博世的钢带。
要打破博世的垄断，确实很难，但也不是没有可能！
看完油泥模型，海陆又带着领导们，来到发动机实验室，现在申海牌SH760轿车采用的是非常老旧的六缸发动机，排量达到二点二升，才九十马力，扭矩才一百六十六牛米，对海陆来说，要提升它的动力，太简单了。
所以发动机的改进工作，也是在同步推进的。
要知道SH760这台金凤685Q汽油发动机也是逆向仿制奔驰220S的六缸发动机，这可是五十年代的技术了，非常老旧。
不过当时的奔驰220S，定位却是中大型豪华轿车，相当于后来的奔驰E级轿车。
因此申海SH760轿车其实也是一台中大型轿车，只不过它是五十年代的中大型轿车，比起九十年代，新世纪的中大型轿车，要小得多了。
动力就更不用说了，奔驰220S这款车的零到一百公里加速时间，长达十六秒，这在新世纪是不可想象的，就算是非常普通的家用轿车，百公里加速都在十秒左右了。
因此现在改进申海SH760轿车的动力，是非常关键的，如果能够实现目标，将最大功率提升到一百一十马力，扭矩提升到二百牛米，再加上车身的轻量化工作，那么升级换代的SH950轿车，有可能达到零百加速十二秒到十三秒的成绩。
现在这台发动机，最大的改进之处，就是采用海陆设计的VVT系统。
这套系统已经装上了一台测试发动机，准备进行测试。
海陆给领导们详细介绍着这台发动机的技术改进，领导们听得非常认真，对这些技术也无比的好奇。
海陆指着发动机上多出的一套机构道：“各位领导，这就是我们为旧发动机装上的VVT系统，有了这套系统后，就可以提高汽油在燃烧时候的空气的比例，尽可能接近最佳燃烧比，如此一来发动机的动力性能就大大提升了，而且油耗降低，我们的目标是做到一百一十马力，扭矩二百牛米，新车油耗由十三升每百公里，降低到十一点五升每百公里。”
王伟好奇地道：“这个VVT系统是怎么工作的，可以给我们介绍一下吗？”
海陆点点头道：“当然可以，其实它最主要的就是一个电磁阀，控制器，传感器和相位器，加上油路组成，通过这套系统可以改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角，提高进气效率。”
在海陆重生前，VVT技术真的太简单了，经过无数发动机设计师的努力，得到了技术上的验证，不过现在短短一个月时间内，就让海陆给搞出来了，比目前脚盆鸡汽车工程师搞的VVT更为先进。
要不是重生的汽车工程师，谁能在这么短时间，把VVT系统装上老旧发动机，实现大幅度的性能提升？
至于全新的申海牌轿车，将会用上更先进的发动机，到时候就是全新的设计，不仅可以加入VVT技术，还可以把很多好的技术都用上，多点电喷什么的，甚至将来还可以加入涡轮增压技术。
领导们听着海陆的介绍，对汽车发动机改造进度非常的满意，再过几天，改进过的发动机就可以进行测试了，这可是非常让人期待的。
由于时间紧，所以这台发动机，海陆并没有对它进行大改，如果有充足的时间，其实完全可以有很多地方进行改进，比如更换材料，重新设计排气歧管等等，这样一来动力性能提升会更大，只不过现在也没有那个必要，毕竟这款老发动机，再过两三年就该淘汰了。
除了发动机以外，老申海牌SH760轿车的四档手动变速箱，也要进行优化，这样整体的动力性能，才会有进一步的提升。
了解完这台老发动机的改造，王伟又问道：“海陆同志，现在咱们的新发动机研发进展如何？毕竟有那么多新技术，是不是要借助更多的力量，这个你还得拿主意，现在有一些发动机系统零部件供应商，已经在跟我们接触，这其中就有博世公司，从现在的情况来看，博世公司似乎很感兴趣，而且主动与我们接触，看起来合作还是有可能的！”
海陆笑道：“真的吗？那太好了，不过现在我们还不能表现得太主动，不然的话我们就很难在谈判中占据主动权，作为主机厂商，我们不能被这些供应商牵着鼻子走，主动权在我们这儿，即便是没有博世，我们也可以完成新发动机的关键系统开发工作，多点电喷也并没有想象中那么难的！”
海陆心想，自己的判断果然没有错，博世这些巨头，真的找上门来了，只不过现在他们可能还是在试探而已，先晾他们一阵再说。
博世集团可是一家老牌的公司了，早在一百年前就已经成立，并且在八十年前就在种花家设立了办事处，在六十多年前，就在申海创建了第一家汽车售后服务公司。
博世这样的垄断汽车系统巨头，控制了很多关键的汽车技术，所以海陆还真希望能够打破它的垄断，人们都说整车厂在给发动机工厂打工，而发动机工厂，又在给博世这个垄断巨头打工。
这从博世的财报中就可以看出来，作为全球第一大汽车零部件系统供应商，博世可是世界五百强之一，而且位居前列，在二零一八年仅是汽车零部件系统营收就达到了四百七十亿欧元，利润三十三亿欧元。
要知道当年，奥迪这个豪华汽车品牌完成全球销量一百八十六万台，也才四百五十五亿欧元的营业收，利润与博世汽车系统相当罢了。
正因为技术和市场方面的垄断，博世生产百分之二十的零部件，却能够拿到一台车百分之四十的利润。
这是因为博世的产品真的很多，牢牢控制着某些关键的汽车零部件，就算是世界级汽车巨头，也不能不跟它合作。
比如说CVT变速箱的钢带，只有博世和舍弗勒能够生产，而且专利被博世控制了，因此脚盆鸡虽然发展CVT很厉害，但每一台CVT变速箱都要用博世的钢带，种花家的奇瑞汽车开发CVT同样也离不开博世的钢带。
要打破博世的垄断，确实很难，但也不是没有可能！