第十三节 绝处逢生 上
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志文正在紧张的拆着那个印军的收发报机，在他随身包里面藏着发报机用的电管、电源变压器和电容、电阻等，刘志文携带这些东西就是想在适当的时候把收报机改装成为一个发报机将战况第一时间传到闻中心在距离前线不到50里的地方自己的老总正在日夜守候只要传过去就是大功一件。
就凭着过去的经验，刘志文自己动手绕线圈、焊线路，装配好了一部五瓦特的哈特莱式小功率的发报机，利用印军的那个电管收报机调频后改装成接受中方频道的电管收报机，经过多次反复的试验，虽然发报机看起来十分正常，可是令刘志文感到着急的是，在收报端一直没有任何信息返回，这让刘志文感到焦急万分。
不远处的枪声开始密集起来，形势越来越危机，刘志文的心里反而平静下来，也许是因为高原反应，所以自己的发报机波长出现了异常。想到这里，刘志文心里一亮，利用华社电台广播和印度电台广播的频率校准了工作所需的波长。
然后，刘志文按照规定的波长、呼号和联络时间进行了第一次呼叫
“总部，总部，我是突击连某分队，我不现在占据了印军的一处炮兵阵地，现在急需火力支援，我部位置在***以南5公里左右，就是战斗激烈的那个地方！”
刘志文改装的电台所使用地发报机是五瓦单管的功率哈特莱式地发报机，发报机使用的是6f6或6v6型::一些金属设备改装而成的收报机；收报机所需的电源是电池；发报机用的天线是利用平时收音机用的倒“l”式的单根天线。为了提高电台通信联络地工作效率。采用了“双工”的联络方式。
可以说，如果不是中国的产品实在过硬。那么这样一台简陋的收发报机组是无论如何也无法工作的，不过在极其困难的情况下，刘志文竟然成功的将电报发了出去，然后几乎是立刻的，收报机就收到了信号，不过声音并不是刘志文的老总，而是一个略显生硬地女声音。
“请重复一遍。我是总部机要处电信科，我接听了你的电报，请马上说出你的要求，我会立刻转接给我总部！”
“我是刘志文，我们现在有三个人，占领了印军的一处火炮阵地，现在印度军队把我们包围了，急需火力支援，实在不行就向我们开炮。这边印度士兵像蚂蚁一样多，一炮下去可以报销几十个！要！”
“我知道了，已经直接与司令员通话，将你地情况……。”
在关键时刻。电池的电终于用光了，收发报机的声音同时减小，终于无声。刘志文也无可奈何，狠狠地捶了一拳。刘志文拿起一支步枪，准备猫着腰冲过去，突然，刘志文看到了身边的一辆牵引车，刘志文突然有了主意。
此时，刘猛和庞兴国已经被印军地火力压制的死死，根本无法抬起头来。只能偶尔反击，受伤的庞兴国大怒
“刘猛，我命令你，马上退回到第二道防线！”
“班长，你今儿就是说破天，我也不下去
“这是命令
正在这时犹豫的庞兴国砸坏机枪，掏出手枪交给刘猛自己手握后一颗手雷，等待印度军队的靠近。
印度军队距离庞兴国等人很近很近了，庞兴国想把手榴弹扔出去，但是手榴弹掉在地上不知道什么时候他地手臂已经t;+纵机枪血肉之躯再坚强也无法承受这样的摧残。他的两条胳膊已经不听使唤。
庞兴国忍住剧痛用颤抖的左手捡起榴弹，然后想要用右手扯出拉环可是右手如同风中的树叶一般根本无法使上一点力气庞兴国低头用牙扯出拉环，把手榴弹扔出去。这枚手榴弹扔的并不远所幸山势陡峭手榴弹顺着山势滚了下去一路上印军的惊叫不绝于耳一，的火力暂时少了一些。
“让开，赶让开！”身后响起刺耳的喇叭声音，旁兴国扭头看了一下，一辆又破又烂的汽车慢吞吞的开了过来，在车上的就是刘志文，再开到庞兴国这边的时候，刘志文拿了一个方方正正的东西压住了油门，又固定住了方向盘，然后飞身跳了下来。
没有经过训练的刘志文显然不是一个好的跳车手，他直接跳到了刘猛身上，三个人都滚成一团，那辆牵引车凭借惯性冲出了山口然后就是一阵惊天动地的爆炸声，等到刘志文探头去看的时候，他只能看到一团火球滚了下去，沿路上到处都是浑身是火的印度士兵。
不过，刘志文还是看到，下面的印军并没有减少，相反的一些阵型整齐的军队出现在山脚下，显然是印军的增援部队。刘志文看到这里，心也凉了一半，看来在今天是要交待到这里了！自己还没有结婚呢，真是太亏了。
20分钟之后，被迫退到了后阵地的三个人终于打光了弹。然而印军那边却没有发动进攻，虽然他们只要重机枪攒射就可以永久的解决这三个勇士，可是再明白照成这么多麻烦的中国人只有三个的时候，尊重英雄的观点占了上风，一个少尉模样的人站了出来。
“中国的勇士，现在已经十分明显了，你们被包围并且弹尽粮绝了。你们的英勇行为足以媲美勇敢的武士，交出手中的武器。我保证你们会受到英雄应有地待遇。”
“球！”
“去死吧！”
“没有投降的”
在中国地阵地上，响起了三人有力的拒绝声。那个印度少尉虽然不知道内容，不过有些东西是不必知道内容的，激烈的言词本身就说明了一切。
“好吧，中国人，就让我用对待英雄的方式结束你们吧。也许这是你们好的归宿。”
印度少尉有些遗憾，不过还是下令道：“开火！”
“突突突突！”
一个巨大的阴影笼罩了他，然后几道火龙轻易地将他吞噬。在庞兴国等人面前，突然出现了一个庞然大物。
中国制造的迄今为止大的直升飞机飞龙-2两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67，这个宽度超过了所有飞机的长度。它的大起飞重量达到吨，而本来这种直升机的作用是作为作战平台，只有司令员有权支配。
到目前为止只生产过2飞龙-2|差，且操作不便，所以没有量产。
飞龙-2初按设计任务书要求采用纵列式旋翼布局。采用当时现有的部件。后来采用了横列式旋翼布局。纵列式旋翼布局地后面旋翼在前面旋翼的扰动涡流区内工作，所以后面旋翼的工作条件差，旋翼的临界疲劳寿命低。横列式旋翼布局结构对称，两副旋翼在相同地气流条件下工作。有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命。
飞龙-2造了一些有效载重—高度纪录，1969年222日的飞行中，载31030克有效载重，以1802951米高度，这一高度打破了大载重下爬升到2000米高:|0克，25000克和30000克有效载重的高度纪录。
飞龙-2运载大型运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小。执行任务时不需专用地面设备。
旋翼系统两副与米—6或米—10似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧发动机发生故障，能保持两副旋翼旋转。
旋翼转速为每分钟112。旋翼系统工作900时后，进行中间检修。机翼支柱撑杆式上单翼结构，具有较大地上反角和反尖削比(即~翼根到翼尖弦长增加)。初为三段)长翼展:=
着陆装置不可收放的前三点式起落架，每个起落架均有两个机轮，前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为1750x730米，前机轮轮胎尺寸为1200
米。
动力装4轮轴发动机，单台功率为4770瓦(力)，:;+|起来驱动一副旋翼并有协调轴。a—25b::b发动机的改进型，改进了压气机，提高了工作温度，使功率4040瓦(5500轴马力)增加到瓦(6500马力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整流罩侧板可向下打开，发动机下部整流罩可用手摇把放低1人的维护平台。圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。
机身全金属半硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。
尾部装置尾部采用全金属结构，包括中央主垂鳍水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。
座舱前部有驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡皮叶片的冷却风扇，为机组人员起冷却作用。
座舱内沿侧壁约有50副向上折叠的座椅供押运货物的人坐。移动。起重机有4个起吊点c克货物，4同时起吊可吊起10000克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。
系统电气系统的容量480瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着陆。
机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达助动力装置用于起动发动机。
机长：米
旋翼直径：米c里)5000公斤
尾桨直径：:
巡航时速：大时速：0里
志文正在紧张的拆着那个印军的收发报机，在他随身包里面藏着发报机用的电管、电源变压器和电容、电阻等，刘志文携带这些东西就是想在适当的时候把收报机改装成为一个发报机将战况第一时间传到闻中心在距离前线不到50里的地方自己的老总正在日夜守候只要传过去就是大功一件。
就凭着过去的经验，刘志文自己动手绕线圈、焊线路，装配好了一部五瓦特的哈特莱式小功率的发报机，利用印军的那个电管收报机调频后改装成接受中方频道的电管收报机，经过多次反复的试验，虽然发报机看起来十分正常，可是令刘志文感到着急的是，在收报端一直没有任何信息返回，这让刘志文感到焦急万分。
不远处的枪声开始密集起来，形势越来越危机，刘志文的心里反而平静下来，也许是因为高原反应，所以自己的发报机波长出现了异常。想到这里，刘志文心里一亮，利用华社电台广播和印度电台广播的频率校准了工作所需的波长。
然后，刘志文按照规定的波长、呼号和联络时间进行了第一次呼叫
“总部，总部，我是突击连某分队，我不现在占据了印军的一处炮兵阵地，现在急需火力支援，我部位置在***以南5公里左右，就是战斗激烈的那个地方！”
刘志文改装的电台所使用地发报机是五瓦单管的功率哈特莱式地发报机，发报机使用的是6f6或6v6型::一些金属设备改装而成的收报机；收报机所需的电源是电池；发报机用的天线是利用平时收音机用的倒“l”式的单根天线。为了提高电台通信联络地工作效率。采用了“双工”的联络方式。
可以说，如果不是中国的产品实在过硬。那么这样一台简陋的收发报机组是无论如何也无法工作的，不过在极其困难的情况下，刘志文竟然成功的将电报发了出去，然后几乎是立刻的，收报机就收到了信号，不过声音并不是刘志文的老总，而是一个略显生硬地女声音。
“请重复一遍。我是总部机要处电信科，我接听了你的电报，请马上说出你的要求，我会立刻转接给我总部！”
“我是刘志文，我们现在有三个人，占领了印军的一处火炮阵地，现在印度军队把我们包围了，急需火力支援，实在不行就向我们开炮。这边印度士兵像蚂蚁一样多，一炮下去可以报销几十个！要！”
“我知道了，已经直接与司令员通话，将你地情况……。”
在关键时刻。电池的电终于用光了，收发报机的声音同时减小，终于无声。刘志文也无可奈何，狠狠地捶了一拳。刘志文拿起一支步枪，准备猫着腰冲过去，突然，刘志文看到了身边的一辆牵引车，刘志文突然有了主意。
此时，刘猛和庞兴国已经被印军地火力压制的死死，根本无法抬起头来。只能偶尔反击，受伤的庞兴国大怒
“刘猛，我命令你，马上退回到第二道防线！”
“班长，你今儿就是说破天，我也不下去
“这是命令
正在这时犹豫的庞兴国砸坏机枪，掏出手枪交给刘猛自己手握后一颗手雷，等待印度军队的靠近。
印度军队距离庞兴国等人很近很近了，庞兴国想把手榴弹扔出去，但是手榴弹掉在地上不知道什么时候他地手臂已经t;+纵机枪血肉之躯再坚强也无法承受这样的摧残。他的两条胳膊已经不听使唤。
庞兴国忍住剧痛用颤抖的左手捡起榴弹，然后想要用右手扯出拉环可是右手如同风中的树叶一般根本无法使上一点力气庞兴国低头用牙扯出拉环，把手榴弹扔出去。这枚手榴弹扔的并不远所幸山势陡峭手榴弹顺着山势滚了下去一路上印军的惊叫不绝于耳一，的火力暂时少了一些。
“让开，赶让开！”身后响起刺耳的喇叭声音，旁兴国扭头看了一下，一辆又破又烂的汽车慢吞吞的开了过来，在车上的就是刘志文，再开到庞兴国这边的时候，刘志文拿了一个方方正正的东西压住了油门，又固定住了方向盘，然后飞身跳了下来。
没有经过训练的刘志文显然不是一个好的跳车手，他直接跳到了刘猛身上，三个人都滚成一团，那辆牵引车凭借惯性冲出了山口然后就是一阵惊天动地的爆炸声，等到刘志文探头去看的时候，他只能看到一团火球滚了下去，沿路上到处都是浑身是火的印度士兵。
不过，刘志文还是看到，下面的印军并没有减少，相反的一些阵型整齐的军队出现在山脚下，显然是印军的增援部队。刘志文看到这里，心也凉了一半，看来在今天是要交待到这里了！自己还没有结婚呢，真是太亏了。
20分钟之后，被迫退到了后阵地的三个人终于打光了弹。然而印军那边却没有发动进攻，虽然他们只要重机枪攒射就可以永久的解决这三个勇士，可是再明白照成这么多麻烦的中国人只有三个的时候，尊重英雄的观点占了上风，一个少尉模样的人站了出来。
“中国的勇士，现在已经十分明显了，你们被包围并且弹尽粮绝了。你们的英勇行为足以媲美勇敢的武士，交出手中的武器。我保证你们会受到英雄应有地待遇。”
“球！”
“去死吧！”
“没有投降的”
在中国地阵地上，响起了三人有力的拒绝声。那个印度少尉虽然不知道内容，不过有些东西是不必知道内容的，激烈的言词本身就说明了一切。
“好吧，中国人，就让我用对待英雄的方式结束你们吧。也许这是你们好的归宿。”
印度少尉有些遗憾，不过还是下令道：“开火！”
“突突突突！”
一个巨大的阴影笼罩了他，然后几道火龙轻易地将他吞噬。在庞兴国等人面前，突然出现了一个庞然大物。
中国制造的迄今为止大的直升飞机飞龙-2两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67，这个宽度超过了所有飞机的长度。它的大起飞重量达到吨，而本来这种直升机的作用是作为作战平台，只有司令员有权支配。
到目前为止只生产过2飞龙-2|差，且操作不便，所以没有量产。
飞龙-2初按设计任务书要求采用纵列式旋翼布局。采用当时现有的部件。后来采用了横列式旋翼布局。纵列式旋翼布局地后面旋翼在前面旋翼的扰动涡流区内工作，所以后面旋翼的工作条件差，旋翼的临界疲劳寿命低。横列式旋翼布局结构对称，两副旋翼在相同地气流条件下工作。有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命。
飞龙-2造了一些有效载重—高度纪录，1969年222日的飞行中，载31030克有效载重，以1802951米高度，这一高度打破了大载重下爬升到2000米高:|0克，25000克和30000克有效载重的高度纪录。
飞龙-2运载大型运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小。执行任务时不需专用地面设备。
旋翼系统两副与米—6或米—10似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧发动机发生故障，能保持两副旋翼旋转。
旋翼转速为每分钟112。旋翼系统工作900时后，进行中间检修。机翼支柱撑杆式上单翼结构，具有较大地上反角和反尖削比(即~翼根到翼尖弦长增加)。初为三段)长翼展:=
着陆装置不可收放的前三点式起落架，每个起落架均有两个机轮，前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为1750x730米，前机轮轮胎尺寸为1200
米。
动力装4轮轴发动机，单台功率为4770瓦(力)，:;+|起来驱动一副旋翼并有协调轴。a—25b::b发动机的改进型，改进了压气机，提高了工作温度，使功率4040瓦(5500轴马力)增加到瓦(6500马力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整流罩侧板可向下打开，发动机下部整流罩可用手摇把放低1人的维护平台。圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。
机身全金属半硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。
尾部装置尾部采用全金属结构，包括中央主垂鳍水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。
座舱前部有驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡皮叶片的冷却风扇，为机组人员起冷却作用。
座舱内沿侧壁约有50副向上折叠的座椅供押运货物的人坐。移动。起重机有4个起吊点c克货物，4同时起吊可吊起10000克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。
系统电气系统的容量480瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着陆。
机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达助动力装置用于起动发动机。
机长：米
旋翼直径：米c里)5000公斤
尾桨直径：:
巡航时速：大时速：0里