第134章 挑战权威
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行政后勤部下设采购科，仓储科，物流科，市场科，人事科，后勤科，是一个科目杂，极容易产生腐败的部门。
赵伟虽然只会开车，但对张凡和精工制造公司绝对忠诚，至于具体的工作业务，张凡安排了几位能力杰出的科长担着，赵伟主要起监督作用，而且遇到大事还有陆大强把关。
如果精工制造公司内部真出现徇私舞弊，中饱私囊等腐败行为，张凡还有最后一道杀手锏，潜藏在公司每一个角落里……！
考虑到具体的业务规模，原定的市场部缩减为市场科，科长由陆大强手底下的尤浩担任，尤浩做小买卖出身，主意多，思路活，陆大强用着顺手，就推荐上来。
二月份，红星机械厂的迁厂工程如火如荼的进行着，为了赶时间，周树把人员分成白班和夜班两班倒，人歇车不歇，不管是白天还是晚上，都能看到满载设备的大货车进进出出。
同时在精工制造公司的车间里，原先接手的项目也在赶着工期，同样是热火朝天，通宵达旦的忙碌景象。
另外在市场开拓方面，陆大强带着尤浩频繁的出现在各大招标会上，凭着优良的口碑一路攻城拔寨，为公司源源不断的输入新鲜血液。
得益于战略供应商的身份和过硬的产品质量，北华汽车厂飞骏皮卡的改款项目，被陆大强顺利拿下，一共五十三个冲压件，模具成本由北华汽车厂承担，精工制造公司负责模具设计和加工，以及后续的冲压供货。
关于汽车主机厂车身钣金件的开发，主要有三种形式：
第一种叫自制件，模具的开发和后续的冲压生产均由主机厂负责，主要涉及到一些外观覆盖件；
第二种叫外协件，模具的开发由主机厂负责，后续的冲压生产环节由供应商负责；
第三种叫外购件，模具的开发和后续的冲压生产均由供应商负责，主要涉及到一些特制件。
精工制造公司接到的订单属于北华汽车厂的外协件，投入成本小，只需要在现有的冲压生产线基础上，做一些调整即可。
随着项目合同的签订，陆大强把五十三个冲压件的3d数据和2d图纸拿回到厂里，王杰带着他的几个得意门生，开始投入到全新的项目当中。
出于严谨的职业习惯，王杰并没有立即展开模具的设计工作，而是先让模具设计科的员工把单件的3d数据在电脑上装配到一起，检查单件之间的配合情况。
一名刚毕业的应届毕业生提出了质疑，道:“王总，咱们接的是单件的模具设计工作，至于装配到一起的总成合不合格，跟咱们没有关系吧？”
王杰道：“确实没有关系，不过咱们既然接了项目，就要对客户负责，万一总成不合格引起单件大幅度修改，几十上百万的模具就得报废！”
生产技术部的李瑞点头道：“咱们就多做一步，按王总说的办！”
几个应届毕业生有些不乐意，撇着嘴开始在电脑上装配3d数据，一个配合面一个配合面的检查起来。
花了整整两天时间，总成的3d数据检查完毕，结果不出王杰所料，在五十三个单件组成的总成中，共发现了二十多处配合不良，涉及到十二个单件的修改。
王杰让科员们连夜做了一份ppt报告，把发现的配合不良问题详细记录下来，在第二天早上，通过电子邮件发给了北华汽车厂。
邮件由采购管理部的樊部长接收，转发给了车身部的吴部长，同时还抄送给了飞骏车型的项目总监。
吴部长收到邮件，打开ppt详细看了一遍，脸上有些阴晴不定，手底下的科长们没有一个让他省心的，竟然出了这么低级的问题。
还有这个可恶的老樊，既然还抄送给了项目总监，这是诚心让他下不来台吗？
说到底是自己部门出的问题，吴部长自知理亏，他安排手底下的人连夜加班做了一份全新的数据，于收到邮件的第二天发到精工制造公司。
对此，北华汽车厂的樊部长特意打过来电话，对精工制造公司提前暴露的问题表示感谢。
经过这么一回，几个初出茅庐的应届毕业生心里彻底服气，王总的经验和阅历果然不是他们能望其项背的。
模具设计科拿到最新的3d数据，开始正式开展前期的数据分析和模具设计工作。
第一步为钣金件的成型性分析，所谓成型性分析就是根据3d数据的具体结构，判断这个件的型面是否能冲出来，避免出现开裂，褶皱等缺陷。
由于国内主机厂的研发能力不足，普遍都采用逆向研发设计，通俗说就是按着国外的成熟成型照抄，只把外观覆盖件做一下修改，免得被认定为抄袭侵权。
既然是照抄的成熟车型，那这个件的成型性就肯定没问题，这是逆向研发工程师的普遍想法。
所以国内的主机厂，对于成型性分析这一块基本上不做，或者只按照传统的经验象征性的进行几轮评审。
北华汽车厂的飞骏皮卡项目，就是一款逆向研发的车型，照抄倭国的丰田hilux皮卡。
成型性分析是王杰的拿手强项，通过一款autoform软件，可以实现从产品设计初期到模具设计一整套的仿真分析工作。
李瑞作为王杰的得意门生，完全继承了王杰的优良衣钵，在全国的模具设计行业，李瑞算得上是屈指可数的领军人物。
通过原野汽车厂十来个小件的历练，此时的模具设计科已经初步掌握了autoform软件操作，具备了钣金冲压件的成型性分析能力。
一周时间，模具设计科的六个毛头小伙子完成了五十三个件的成型性分析工作，共提出一百多项问题，基本上每个冲压件都或多或少的存在问题，需要北华汽车厂的车身部确认并整改问题。
一百多项问题通过ppt的形式发给了采购管理部的樊部长，樊部长很重视，立即把邮件转发给车身部的吴部长，同时抄送给项目总监及分管车身部的高层领导。
这回车身部的吴部长彻底坐不住了，别家的供应商让怎么干就怎么干，从来不提问题，怎么到了你们精工制造公司，就到处是问题！
你们是想挑战我的权威吗？
行政后勤部下设采购科，仓储科，物流科，市场科，人事科，后勤科，是一个科目杂，极容易产生腐败的部门。
赵伟虽然只会开车，但对张凡和精工制造公司绝对忠诚，至于具体的工作业务，张凡安排了几位能力杰出的科长担着，赵伟主要起监督作用，而且遇到大事还有陆大强把关。
如果精工制造公司内部真出现徇私舞弊，中饱私囊等腐败行为，张凡还有最后一道杀手锏，潜藏在公司每一个角落里……！
考虑到具体的业务规模，原定的市场部缩减为市场科，科长由陆大强手底下的尤浩担任，尤浩做小买卖出身，主意多，思路活，陆大强用着顺手，就推荐上来。
二月份，红星机械厂的迁厂工程如火如荼的进行着，为了赶时间，周树把人员分成白班和夜班两班倒，人歇车不歇，不管是白天还是晚上，都能看到满载设备的大货车进进出出。
同时在精工制造公司的车间里，原先接手的项目也在赶着工期，同样是热火朝天，通宵达旦的忙碌景象。
另外在市场开拓方面，陆大强带着尤浩频繁的出现在各大招标会上，凭着优良的口碑一路攻城拔寨，为公司源源不断的输入新鲜血液。
得益于战略供应商的身份和过硬的产品质量，北华汽车厂飞骏皮卡的改款项目，被陆大强顺利拿下，一共五十三个冲压件，模具成本由北华汽车厂承担，精工制造公司负责模具设计和加工，以及后续的冲压供货。
关于汽车主机厂车身钣金件的开发，主要有三种形式：
第一种叫自制件，模具的开发和后续的冲压生产均由主机厂负责，主要涉及到一些外观覆盖件；
第二种叫外协件，模具的开发由主机厂负责，后续的冲压生产环节由供应商负责；
第三种叫外购件，模具的开发和后续的冲压生产均由供应商负责，主要涉及到一些特制件。
精工制造公司接到的订单属于北华汽车厂的外协件，投入成本小，只需要在现有的冲压生产线基础上，做一些调整即可。
随着项目合同的签订，陆大强把五十三个冲压件的3d数据和2d图纸拿回到厂里，王杰带着他的几个得意门生，开始投入到全新的项目当中。
出于严谨的职业习惯，王杰并没有立即展开模具的设计工作，而是先让模具设计科的员工把单件的3d数据在电脑上装配到一起，检查单件之间的配合情况。
一名刚毕业的应届毕业生提出了质疑，道:“王总，咱们接的是单件的模具设计工作，至于装配到一起的总成合不合格，跟咱们没有关系吧？”
王杰道：“确实没有关系，不过咱们既然接了项目，就要对客户负责，万一总成不合格引起单件大幅度修改，几十上百万的模具就得报废！”
生产技术部的李瑞点头道：“咱们就多做一步，按王总说的办！”
几个应届毕业生有些不乐意，撇着嘴开始在电脑上装配3d数据，一个配合面一个配合面的检查起来。
花了整整两天时间，总成的3d数据检查完毕，结果不出王杰所料，在五十三个单件组成的总成中，共发现了二十多处配合不良，涉及到十二个单件的修改。
王杰让科员们连夜做了一份ppt报告，把发现的配合不良问题详细记录下来，在第二天早上，通过电子邮件发给了北华汽车厂。
邮件由采购管理部的樊部长接收，转发给了车身部的吴部长，同时还抄送给了飞骏车型的项目总监。
吴部长收到邮件，打开ppt详细看了一遍，脸上有些阴晴不定，手底下的科长们没有一个让他省心的，竟然出了这么低级的问题。
还有这个可恶的老樊，既然还抄送给了项目总监，这是诚心让他下不来台吗？
说到底是自己部门出的问题，吴部长自知理亏，他安排手底下的人连夜加班做了一份全新的数据，于收到邮件的第二天发到精工制造公司。
对此，北华汽车厂的樊部长特意打过来电话，对精工制造公司提前暴露的问题表示感谢。
经过这么一回，几个初出茅庐的应届毕业生心里彻底服气，王总的经验和阅历果然不是他们能望其项背的。
模具设计科拿到最新的3d数据，开始正式开展前期的数据分析和模具设计工作。
第一步为钣金件的成型性分析，所谓成型性分析就是根据3d数据的具体结构，判断这个件的型面是否能冲出来，避免出现开裂，褶皱等缺陷。
由于国内主机厂的研发能力不足，普遍都采用逆向研发设计，通俗说就是按着国外的成熟成型照抄，只把外观覆盖件做一下修改，免得被认定为抄袭侵权。
既然是照抄的成熟车型，那这个件的成型性就肯定没问题，这是逆向研发工程师的普遍想法。
所以国内的主机厂，对于成型性分析这一块基本上不做，或者只按照传统的经验象征性的进行几轮评审。
北华汽车厂的飞骏皮卡项目，就是一款逆向研发的车型，照抄倭国的丰田hilux皮卡。
成型性分析是王杰的拿手强项，通过一款autoform软件，可以实现从产品设计初期到模具设计一整套的仿真分析工作。
李瑞作为王杰的得意门生，完全继承了王杰的优良衣钵，在全国的模具设计行业，李瑞算得上是屈指可数的领军人物。
通过原野汽车厂十来个小件的历练，此时的模具设计科已经初步掌握了autoform软件操作，具备了钣金冲压件的成型性分析能力。
一周时间，模具设计科的六个毛头小伙子完成了五十三个件的成型性分析工作，共提出一百多项问题，基本上每个冲压件都或多或少的存在问题，需要北华汽车厂的车身部确认并整改问题。
一百多项问题通过ppt的形式发给了采购管理部的樊部长，樊部长很重视，立即把邮件转发给车身部的吴部长，同时抄送给项目总监及分管车身部的高层领导。
这回车身部的吴部长彻底坐不住了，别家的供应商让怎么干就怎么干，从来不提问题，怎么到了你们精工制造公司，就到处是问题！
你们是想挑战我的权威吗？