105漕运
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回到京师，召来魏忠贤。
“鼓还没响？”
“还没响。”魏忠贤有些尴尬。
“律法学院呢？”
“刚刚开始授课。”
“你安排清查直隶各地常平仓与义仓，有眼色的自个想办法补齐，没眼色的你来办。
户部收财权之事也不能歇了，再动一动。”
魏忠贤犯愁了：“陛下，各县仓亏空非一日之事，有许多都是一任任积累下来的。”
“能说明白的就报上来，说不明白就自己背，县令交接时可都有文书的。”
“臣遵旨。”
数日后，直隶数府一阵鸡飞狗跳，各县令都麻爪了。
说明白是不能说的，打死都不能说，说了就自绝于组织了。
今年大旱，私加摊派也收不到。
只得借，找士绅大户借。
平日里士绅便宜占够，关键时刻也得出点力了。
至于怎么还？
修个城墙挖个渠，都是一心为民的好事，一定要做。
------
郭允厚最近挺舒心，二三十年来，大明的财政首次能保持收支平衡，让他少操很多心。
朝廷每年收入330万两左右，包括盐税，马政折银，榷税等等。
辽饷经过天启朝几次加派，已经达到391万两。
虽说大明每年把各项收入折银的话是2200万左右，但其中只有上述这些是朝廷可以动用的银子，其余的早已在府县层级分送各处。
这些年的收支缺口大约在200万上下，经过近一年的整治，现在蓟辽减少100万粮饷，其余七个边镇减少30万粮饷，京营减少75万粮饷，虽然禁军开支大了些，可事实上已经收支平衡。
而现在盐税增加了20万两，插赏减少55万两。
皇帝一方面大肆购买海船，一方面启用温体仁就任漕运总督。
意思很明显，皇帝想对漕运动手。
顺利的话数以十万计的运军的粮饷也会减少一部分。
这样一算，今年甚至还有可能会有些盈余。
作为户部尚书，这就是他的政绩。
正挺滋润的时候，听得魏忠贤的吩咐，顿时心情不好了。
得，继续演戏。
其余各部诸人也郁闷，这怎么没完了？
虽然郁闷，可戏还得演。
否则皇帝一看没人反对，就这么办了，那可苦也。
----
五月底，温体仁的第一份报告送来回来。
开头就吓了朱由检一跳。
‘漕运一事，稍加梳理就发现无数弊端，中有许多非人力所能改变。
因此，臣请陛下允许，试行海运。’
哭笑不得！
我现在只想糊弄两年啊！
你们不要这么能干好不好，一个个逼得我硬着头皮向前闯。
王在晋是这样，王坤也是这样，你温体仁还是这样。
再看。
温体仁一一列举了漕运弊端。
人力无法改变的有：
一，河决。
运河绕不过黄河，而黄河的特点是善淤.善决.善迁徙。
查阅典籍可知，每隔三两年黄河就会发生一次大小不一的决口。
二，运河的自然限制。
运河容易堵塞，每年都要征发大量夫役开挖疏通。
再者，成本巨大。
漕丁。
400万漕粮，居然动用了12万漕丁。
这12万人月粮加行粮，每年至少要100万石粮饷。
漕船。
漕船需要定期补充，各船厂有五年造一次，有十年造一次。
折算下来，
每年需要造1600所艘，折银大概在16万两，按照金花银每石折银0.25两的比例折成米大概是64万石。
各种漕夫。
运河闸门众多，清淤之外还需要日常维护河坝，还有维护运河水源的，名目繁多。
这些漕夫也要工钱，各项合计大约在46万两银子，如果按照金花银的比例计算，折米164万石。
就是说，为了运送这400万石漕粮，每年固定费用就达到了328万石。
即使不折米，每年花费也在150万两白银之上。
这费用在哪出？
百姓，除了百姓没人会出。
江南漕粮，每石加耗多者七八斗，少者也有三四斗。
还不止，整个运输路线就是一条贪墨之路。
首先，运军接收漕粮时盘剥百姓。
加耗之外，又要‘湿润’米，就是说你的米没晒干，要多收点补充路上损耗。
还要‘纲私话会’，就是路上的酒饭钱。
除此之外，踢斛淋尖.大小斗之类的就要看关系如何了。
然后，路上各闸门各及河浅需要转运处开始楷漕丁的油水。
最后到达京师交付粮仓时，漕丁最后再受一次盘剥——按例每石加八升之外，验收时每斛装粮要高出三四指。
整个过程，从百姓到漕丁到朝廷，无人受益。
百姓多付出许多粮食不必多说。
漕丁半年漂泊在运河上，受各处盘剥，又有漂没.运河北端结冰之风险，最后顶多混个温饱。
朝廷更是花费巨大。
因此，温体仁建议，仿隆庆年间与万历初年旧例，打造招募千石海船拨出部分漕粮试行海运。
实际上，大明历代有识之士对漕运弊病都了如指掌，也曾三次试行海运。
第一次是探路，5艘船6月17从淮安出发，8月3日到达天津卫，历时一个半月。
第二次300艘船载12万石粮食，也算顺利。
第三次同样是300艘船，12万石粮食，半途遇风浪损失7艘，还能接受。
只是，反对声太大，海运终究是无疾而终。
谁反对？
漕军军官，漕运文官，各地地方官。
军官不必细说，无非是吃空额与克扣粮饷.盗卖漕粮。
地方官也不必说，招募夫役维护运河，只要动用钱粮，自然少不了好处。
漕运文官更不必说，万历时漕抚李三才‘家资五百万’。
还有一个更大的，没有特定人物的受益群体——运河沿岸借助漕运兴起的城市群。
可想而知，改海运会有多大的阻力。
更棘手的是，12万漕丁如何安置。
温体仁也提出一些建议。
海运消化部分漕丁。
以千石海船为例，每船30水手，能解决三五万人。
漕丁转屯粮，又能消化一部分。
漕粮虽废，运河却在，部分漕丁转为商人运货谋生。
貌似有些可行性。
这就尴尬了。
他是真的不想这时候动漕运。
一者是牵扯有些大，事情有些棘手。
二者是没有维持海上秩序的能力。
运河上都有盗贼横行，如果海运，海盗那是必不可少的。
可是，人家温体仁积极性这么高，总不能打击吧？
考虑几天后决定交给魏忠贤，朝廷上吵上几个月，筹备海船再拖几个月，也就到了冬季了。
估计最快，也得明年三月才能成行了。
回到京师，召来魏忠贤。
“鼓还没响？”
“还没响。”魏忠贤有些尴尬。
“律法学院呢？”
“刚刚开始授课。”
“你安排清查直隶各地常平仓与义仓，有眼色的自个想办法补齐，没眼色的你来办。
户部收财权之事也不能歇了，再动一动。”
魏忠贤犯愁了：“陛下，各县仓亏空非一日之事，有许多都是一任任积累下来的。”
“能说明白的就报上来，说不明白就自己背，县令交接时可都有文书的。”
“臣遵旨。”
数日后，直隶数府一阵鸡飞狗跳，各县令都麻爪了。
说明白是不能说的，打死都不能说，说了就自绝于组织了。
今年大旱，私加摊派也收不到。
只得借，找士绅大户借。
平日里士绅便宜占够，关键时刻也得出点力了。
至于怎么还？
修个城墙挖个渠，都是一心为民的好事，一定要做。
------
郭允厚最近挺舒心，二三十年来，大明的财政首次能保持收支平衡，让他少操很多心。
朝廷每年收入330万两左右，包括盐税，马政折银，榷税等等。
辽饷经过天启朝几次加派，已经达到391万两。
虽说大明每年把各项收入折银的话是2200万左右，但其中只有上述这些是朝廷可以动用的银子，其余的早已在府县层级分送各处。
这些年的收支缺口大约在200万上下，经过近一年的整治，现在蓟辽减少100万粮饷，其余七个边镇减少30万粮饷，京营减少75万粮饷，虽然禁军开支大了些，可事实上已经收支平衡。
而现在盐税增加了20万两，插赏减少55万两。
皇帝一方面大肆购买海船，一方面启用温体仁就任漕运总督。
意思很明显，皇帝想对漕运动手。
顺利的话数以十万计的运军的粮饷也会减少一部分。
这样一算，今年甚至还有可能会有些盈余。
作为户部尚书，这就是他的政绩。
正挺滋润的时候，听得魏忠贤的吩咐，顿时心情不好了。
得，继续演戏。
其余各部诸人也郁闷，这怎么没完了？
虽然郁闷，可戏还得演。
否则皇帝一看没人反对，就这么办了，那可苦也。
----
五月底，温体仁的第一份报告送来回来。
开头就吓了朱由检一跳。
‘漕运一事，稍加梳理就发现无数弊端，中有许多非人力所能改变。
因此，臣请陛下允许，试行海运。’
哭笑不得！
我现在只想糊弄两年啊！
你们不要这么能干好不好，一个个逼得我硬着头皮向前闯。
王在晋是这样，王坤也是这样，你温体仁还是这样。
再看。
温体仁一一列举了漕运弊端。
人力无法改变的有：
一，河决。
运河绕不过黄河，而黄河的特点是善淤.善决.善迁徙。
查阅典籍可知，每隔三两年黄河就会发生一次大小不一的决口。
二，运河的自然限制。
运河容易堵塞，每年都要征发大量夫役开挖疏通。
再者，成本巨大。
漕丁。
400万漕粮，居然动用了12万漕丁。
这12万人月粮加行粮，每年至少要100万石粮饷。
漕船。
漕船需要定期补充，各船厂有五年造一次，有十年造一次。
折算下来，
每年需要造1600所艘，折银大概在16万两，按照金花银每石折银0.25两的比例折成米大概是64万石。
各种漕夫。
运河闸门众多，清淤之外还需要日常维护河坝，还有维护运河水源的，名目繁多。
这些漕夫也要工钱，各项合计大约在46万两银子，如果按照金花银的比例计算，折米164万石。
就是说，为了运送这400万石漕粮，每年固定费用就达到了328万石。
即使不折米，每年花费也在150万两白银之上。
这费用在哪出？
百姓，除了百姓没人会出。
江南漕粮，每石加耗多者七八斗，少者也有三四斗。
还不止，整个运输路线就是一条贪墨之路。
首先，运军接收漕粮时盘剥百姓。
加耗之外，又要‘湿润’米，就是说你的米没晒干，要多收点补充路上损耗。
还要‘纲私话会’，就是路上的酒饭钱。
除此之外，踢斛淋尖.大小斗之类的就要看关系如何了。
然后，路上各闸门各及河浅需要转运处开始楷漕丁的油水。
最后到达京师交付粮仓时，漕丁最后再受一次盘剥——按例每石加八升之外，验收时每斛装粮要高出三四指。
整个过程，从百姓到漕丁到朝廷，无人受益。
百姓多付出许多粮食不必多说。
漕丁半年漂泊在运河上，受各处盘剥，又有漂没.运河北端结冰之风险，最后顶多混个温饱。
朝廷更是花费巨大。
因此，温体仁建议，仿隆庆年间与万历初年旧例，打造招募千石海船拨出部分漕粮试行海运。
实际上，大明历代有识之士对漕运弊病都了如指掌，也曾三次试行海运。
第一次是探路，5艘船6月17从淮安出发，8月3日到达天津卫，历时一个半月。
第二次300艘船载12万石粮食，也算顺利。
第三次同样是300艘船，12万石粮食，半途遇风浪损失7艘，还能接受。
只是，反对声太大，海运终究是无疾而终。
谁反对？
漕军军官，漕运文官，各地地方官。
军官不必细说，无非是吃空额与克扣粮饷.盗卖漕粮。
地方官也不必说，招募夫役维护运河，只要动用钱粮，自然少不了好处。
漕运文官更不必说，万历时漕抚李三才‘家资五百万’。
还有一个更大的，没有特定人物的受益群体——运河沿岸借助漕运兴起的城市群。
可想而知，改海运会有多大的阻力。
更棘手的是，12万漕丁如何安置。
温体仁也提出一些建议。
海运消化部分漕丁。
以千石海船为例，每船30水手，能解决三五万人。
漕丁转屯粮，又能消化一部分。
漕粮虽废，运河却在，部分漕丁转为商人运货谋生。
貌似有些可行性。
这就尴尬了。
他是真的不想这时候动漕运。
一者是牵扯有些大，事情有些棘手。
二者是没有维持海上秩序的能力。
运河上都有盗贼横行，如果海运，海盗那是必不可少的。
可是，人家温体仁积极性这么高，总不能打击吧？
考虑几天后决定交给魏忠贤，朝廷上吵上几个月，筹备海船再拖几个月，也就到了冬季了。
估计最快，也得明年三月才能成行了。