第一千二百四十六章 终于圆了国产大客机梦
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其实李轶也很想去参加C929宽体客机交付仪式,体验首次航线飞行的感觉呢,只不过他现在已经不是中航的人了,这次首航的机会也不是谁都可以上的。
所以李轶就对宋雨晴道:“宋总,到时候多拍几张照片,还有视频回来呀,让我也感受一下!”
宋雨晴笑道:“这个当然没问题,我想我们要在给全公司的员工都看一看,这是咱们中国自主设计制造的大客机,咱们终于圆了大飞机梦,以后咱们都可以坐到咱们自己的大客机了!”
听到这句话,李轶也感到一阵的自豪,虽然他没有参加大飞机项目,现在却也在负责国产通用飞机,喷气式私人飞机项目,这也是令国人自豪的。
宋雨晴第二天就坐飞机,直飞中海了。
她也知道林鹏肯定很忙,因为这次C929宽体客机的交付仪式,会有很多领导,嘉宾还有媒体记者前往中国商飞公司,这可是今年的一件大事,全国都轰动了。
C929客机是真正的宽体大客机,它圆了十几亿国人的大客机梦,又怎么能不引起所有人的关注呢。
这次前往中海,报道这次盛况的媒体记者,都多达几百人呢!
此时在普东机场,一架喷涂了东方航空公司涂装的,全新的C929宽体客机,已经打扮得像新郎一样了,它的机头上还戴着一朵大红花,明天它将在这里,正式的完成交付,成为东方航空机队中的一员,同时它也是第一架投入航线的C929客机,第一架真正的国产大客机。
不少在普东机场坐飞机的乘客,都可以看到C929宽体客机,看到这架国产大客机的时候,他们都非常的激动,因为C929宽体客机,明显要比那些空客波音的客机漂亮,而且个头也真是大。
哪怕是跟机场上的波音777,空客A340这些宽体客机相比,也并不逊色。
而且,C929宽体客机可是新一代的宽体大客机,比波音777,空客A340先进多了。
第二天上午十点整,整个交付仪式现场,热闹非常,前来参加交付仪式的领导嘉宾,还有各界的代表,媒体记者,数千人聚集在一起,现场一架涂装相当漂亮的C929宽体客机,成为了全场焦点。
中国商飞公司董事长金汉隆,在大家的目光之中走到了发言席,对着话筒,大声的道:“各位领导,各位来宾,媒体的朋友们,大家上午好……”
“咱们的C929宽体客机,历经数年的设计研发,试飞取证,现在终于要交付客户了,在此我的心情可以说是相当的激动,因为我和我的同事们,一起见证了,参与了咱们国家第一款大客机的研制,现在它就要投入航线,开始服务于我们的航空公司了,我们的老百姓也可以坐上咱们国家自主设计制造的宽体大客机了,这是一个永远都值得纪念的日子,四十多年前,我们的运十客机,在这里起飞,虽然那一次我们最终没有成功,但现在我们可以骄傲的向全世界宣布,我们成功了,我们的大客机梦圆了!”
金汉隆激情的演讲,赢得了一片热烈的掌声,大家都在用力的鼓掌,掌声如同潮水一般,一浪高过一浪。
在场的每一个人,怎么能不激动呢!C929宽体客机,其实也是一架争气机了,它代表的是中国制造二零二五的最高技术水平的产品,民用客机产业是最高端的一个产业。
要知道根据预测机构的研究和预测,未来全球民用飞机的交付量,将继续大幅度增长,明年预计达到四千架以上,未来五年内,还将继续上升。
在这些民用飞机当中,活塞式通用飞机占到了百分之二十,涡桨涡扇通用商务飞机占百分之三十,喷气式民航客机占百分之五十左右,也就是一年有两千多架的民航飞机交付。
现在中国商飞的ARJ21系列喷气式支线客机,交付速度也越来越快了,随着首架C929宽体客机的交付,可以预见的是,在未来几年的民航客机交付数量当中,有相当大的一部分就是中国商飞的。
当然要跟波音空客比,还有很大差距,要不断的追赶,毕竟波音空客,现在一年交付的客机数量,达到了六七百架之多,两家公司合起来一千多架,而且都是干线客机。
要知道C929也好,ARJ21也好,它们的订单都是破千架的,所以现在商飞公司要开足马力进行生产了,而且商飞公司的客机,不会受制于人,因为所有的系统的零部件,都能够在国内生产,只不过因为适航证的需要,有一部分是在国际上采购的,根据客户的要求,可以选装不同的系统,比如发动机,如果客户选择装长江三千涡扇发动机,那就装这个,选择GE的发动机,那就可以装GE的。
大型客机的研发制造能力,是一个科技强国和工业强国的重要标志,更是工业制造的顶端。现在中国的大客机梦终于完全的实现了,这是多么伟大的一个工程!
C929宽体客机的生产,配套,组装,涉及到三百多家公司,十几万人的产业链,而且它的量产,还带动了金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业发展,对市场的拉动力达到了几万亿。
未来二十年,国内航空运输市场就需要干线客机六千架,价值近万亿元,现在有了ARJ21-1000这种颠覆干线与支线概念的大支线客机,和C929宽体客机,那么这万亿的国内市场,商飞公司至少要占到一半的市场。
而实际上,现在国内航空公司,大多都选择了国产的C929宽体客机,ARJ21客机,空客波音的订单在不断的减少,林鹏分析了一下,估计商飞公司占到国内市场的新增订单百分之六十多,一点儿问题都没有。
C929宽体客机,也将注定成为世界民航客机当中的明星机型,甚至有希望超过A350和B787客机,林鹏相信这一点,很多老百姓也相信。
所以这次C929宽体客机的首航,选首飞体验官,有数万人通过网络报名,最终选出了一百人来体验这次C929宽体客机的首航,他们都是幸运儿。
其实李轶也很想去参加C929宽体客机交付仪式,体验首次航线飞行的感觉呢,只不过他现在已经不是中航的人了,这次首航的机会也不是谁都可以上的。
所以李轶就对宋雨晴道:“宋总,到时候多拍几张照片,还有视频回来呀,让我也感受一下!”
宋雨晴笑道:“这个当然没问题,我想我们要在给全公司的员工都看一看,这是咱们中国自主设计制造的大客机,咱们终于圆了大飞机梦,以后咱们都可以坐到咱们自己的大客机了!”
听到这句话,李轶也感到一阵的自豪,虽然他没有参加大飞机项目,现在却也在负责国产通用飞机,喷气式私人飞机项目,这也是令国人自豪的。
宋雨晴第二天就坐飞机,直飞中海了。
她也知道林鹏肯定很忙,因为这次C929宽体客机的交付仪式,会有很多领导,嘉宾还有媒体记者前往中国商飞公司,这可是今年的一件大事,全国都轰动了。
C929客机是真正的宽体大客机,它圆了十几亿国人的大客机梦,又怎么能不引起所有人的关注呢。
这次前往中海,报道这次盛况的媒体记者,都多达几百人呢!
此时在普东机场,一架喷涂了东方航空公司涂装的,全新的C929宽体客机,已经打扮得像新郎一样了,它的机头上还戴着一朵大红花,明天它将在这里,正式的完成交付,成为东方航空机队中的一员,同时它也是第一架投入航线的C929客机,第一架真正的国产大客机。
不少在普东机场坐飞机的乘客,都可以看到C929宽体客机,看到这架国产大客机的时候,他们都非常的激动,因为C929宽体客机,明显要比那些空客波音的客机漂亮,而且个头也真是大。
哪怕是跟机场上的波音777,空客A340这些宽体客机相比,也并不逊色。
而且,C929宽体客机可是新一代的宽体大客机,比波音777,空客A340先进多了。
第二天上午十点整,整个交付仪式现场,热闹非常,前来参加交付仪式的领导嘉宾,还有各界的代表,媒体记者,数千人聚集在一起,现场一架涂装相当漂亮的C929宽体客机,成为了全场焦点。
中国商飞公司董事长金汉隆,在大家的目光之中走到了发言席,对着话筒,大声的道:“各位领导,各位来宾,媒体的朋友们,大家上午好……”
“咱们的C929宽体客机,历经数年的设计研发,试飞取证,现在终于要交付客户了,在此我的心情可以说是相当的激动,因为我和我的同事们,一起见证了,参与了咱们国家第一款大客机的研制,现在它就要投入航线,开始服务于我们的航空公司了,我们的老百姓也可以坐上咱们国家自主设计制造的宽体大客机了,这是一个永远都值得纪念的日子,四十多年前,我们的运十客机,在这里起飞,虽然那一次我们最终没有成功,但现在我们可以骄傲的向全世界宣布,我们成功了,我们的大客机梦圆了!”
金汉隆激情的演讲,赢得了一片热烈的掌声,大家都在用力的鼓掌,掌声如同潮水一般,一浪高过一浪。
在场的每一个人,怎么能不激动呢!C929宽体客机,其实也是一架争气机了,它代表的是中国制造二零二五的最高技术水平的产品,民用客机产业是最高端的一个产业。
要知道根据预测机构的研究和预测,未来全球民用飞机的交付量,将继续大幅度增长,明年预计达到四千架以上,未来五年内,还将继续上升。
在这些民用飞机当中,活塞式通用飞机占到了百分之二十,涡桨涡扇通用商务飞机占百分之三十,喷气式民航客机占百分之五十左右,也就是一年有两千多架的民航飞机交付。
现在中国商飞的ARJ21系列喷气式支线客机,交付速度也越来越快了,随着首架C929宽体客机的交付,可以预见的是,在未来几年的民航客机交付数量当中,有相当大的一部分就是中国商飞的。
当然要跟波音空客比,还有很大差距,要不断的追赶,毕竟波音空客,现在一年交付的客机数量,达到了六七百架之多,两家公司合起来一千多架,而且都是干线客机。
要知道C929也好,ARJ21也好,它们的订单都是破千架的,所以现在商飞公司要开足马力进行生产了,而且商飞公司的客机,不会受制于人,因为所有的系统的零部件,都能够在国内生产,只不过因为适航证的需要,有一部分是在国际上采购的,根据客户的要求,可以选装不同的系统,比如发动机,如果客户选择装长江三千涡扇发动机,那就装这个,选择GE的发动机,那就可以装GE的。
大型客机的研发制造能力,是一个科技强国和工业强国的重要标志,更是工业制造的顶端。现在中国的大客机梦终于完全的实现了,这是多么伟大的一个工程!
C929宽体客机的生产,配套,组装,涉及到三百多家公司,十几万人的产业链,而且它的量产,还带动了金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业发展,对市场的拉动力达到了几万亿。
未来二十年,国内航空运输市场就需要干线客机六千架,价值近万亿元,现在有了ARJ21-1000这种颠覆干线与支线概念的大支线客机,和C929宽体客机,那么这万亿的国内市场,商飞公司至少要占到一半的市场。
而实际上,现在国内航空公司,大多都选择了国产的C929宽体客机,ARJ21客机,空客波音的订单在不断的减少,林鹏分析了一下,估计商飞公司占到国内市场的新增订单百分之六十多,一点儿问题都没有。
C929宽体客机,也将注定成为世界民航客机当中的明星机型,甚至有希望超过A350和B787客机,林鹏相信这一点,很多老百姓也相信。
所以这次C929宽体客机的首航,选首飞体验官,有数万人通过网络报名,最终选出了一百人来体验这次C929宽体客机的首航,他们都是幸运儿。