第二章 消失的莱格赛650
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时间回到公元二零一七年五月五日。
今天中海的天气不错,非常适合各种航空器的飞行。当然今天的普东机场,也跟平时不太一样,因为今天普东机场将要迎来中国首架具有划时代意义的大客机C919首次试飞!
当然,对于参与了C919客机设计研制工作的林鹏来说,今天也是一个很特殊的日子,因为今天不仅仅是C919客机迎来首飞的日子,同时也是他的生日。
就是这么巧,林鹏觉得自己很幸运,也很幸福,不仅仅参与了C919客机的设计研制工作,更要在今天亲眼见证它腾空而起,C919客机的意义重大,它将打破波音空客在干线客机市场的垄断!
特别是对于中国来说,大飞机梦是一代又一代航空人的追求,曾经在八十年代,运十客机差一点就能够实现中国人的大飞机梦了,可惜因为种种原因,最后不得不下马。
如今,C919又来了,它与当年的运十可不一样!毕竟当年的运十客机,还主要是仿照了波音707客机设计的,但是C919就完全是中国航空人自行设计出来的产品!
从二零零八年C919客机项目启动,到今天进行首飞,九年的时间过去了!林鹏也从一个毛头小子,变成了一个中年大叔,正是通过参与C919客机的设计研制工作,他成长起来了,如今已经是所里的主任设计师了。
所以在林鹏心目中,这一架C919客机,就像是一个孩子似的,从他呱呱坠地,到今天要参加高考了,这一路的艰辛只有他们这些航空人最清楚。曾经运十客机,就在高考成功后,夭折了。
这一次C919绝不能再重演中国航空史上的悲剧,他一定要顺利通过高考,并且完成大学所有的科目,顺利毕业,去开创他的航空大业,甚至有一天能够报名参军,那就更好了。
其实激动的不止是林鹏一个人,整个C919客机研制团队,有谁不激动呢?首飞,这是一型飞机最重要的节点之一,C919客机凝聚着研制团队,还有全国上千家参与研制工作的单位所有人的心血!
中国航空工业能不能真正的实现大客机领域的突破,就看C919的了!如果一切顺利,C919客机之后,还会有C929甚至是C939等一系列,更大更先进的客机。它们将让中国商飞成为继波音空客之后,第三个航空工业霸主,ABC三足鼎立的局面似乎是早就注定的。
林鹏还记得,早在八年前,网络著名的某军事论坛,就有一位航空爱好者,发布了他自己设想出来的C919客机假想图,那时候C919客机才刚刚立项研制没多久呢!
那张C929客机的假想图,很有意思,虽然画工不敢恭维,可是冲着作者对航空的热爱,那一串胡乱想像出来的参数,似乎也有些靠谱。
三百座,最大起飞重量二百二十吨,最大航程一万二千公里,采用两台三百一十千牛的大推力涡扇发动机,这些看起来都很完美,事实上要实现这些参数,却是难于上青天,这一点林鹏最是清楚不过。
而现在网络上,关于C929客机的各种新闻也是不少,甚至百度百科也引用了那位航空爱好者的想像图,以及参数,并且的确这时候C929客机的研制也提上了日程。
严格来说C919客机还算不是大飞机,因为它的最大起飞重量还不到一百吨,最大航程也不过五千多公里。
C929客机虽然好,是真正的大飞机,可现在最重要的,是要先把C919送上蓝天。
今天,C919客机的首飞,已经吸引了很多新闻媒体记者的关注,各种长枪短炮早已经严阵以待。
所以今天的首飞,只能成功,不能失败。
并且今天C919客机的首飞,与普通的机型首飞还不一样,因为它并不是飞起来在空中转两圈就完事儿的,在今天的首飞当中,C919客机还将完成多个科目的测试工作。
现在,第一架用于试飞的C919客机,已经做好了各种首飞前的准备工作,它的内部也并没有安装一排一排的座椅,而是安装了大量的飞行测试设备。
作为一名飞机设计师,林鹏当然不会不清楚,C919客机要测试的参数达到了数万个,这与当年的运十飞机首飞已经不可同日而语了。
首飞机组成员,只有五个人,两名试飞员,一名观察员,以及两名试飞工程师。
可以说今天的C919客机,是万众瞩目!它就是焦点,它已经得到了五百多架订单,很多国人都想早日乘坐国产大客机呢。
当然首飞的组织工作,也是非常严密的,从首飞前的地面检查,到滑跑起飞,升空平飞…直到着陆完成整个首飞,任何一个环节都不能出现一点儿差错!
除了C919客机将会在这条跑道上腾空而起之外,还有一架特殊的飞机,将会先于C919客机起飞,这架特殊的飞机就是专门给C919客机伴飞的一架莱格赛650飞机,为了确保万无一失,伴飞机还准备了一架备份机。
在一天前,两架东方公务航空公司的莱格赛650飞机就已经在普东机场停机坪待命了。
时间终于到了五月五日下午一点十分,此时距离C919客机首飞还有五十分钟,伴飞的一架莱格赛650滑向跑道,准备起飞了。
在这一架莱格赛650飞机上,林鹏的心情也是相当的紧张,因为他担负的任务是在首飞空域,为C919客机首飞搜集飞行数据,为C919客机探路,所以他无法亲眼看到C919客机腾空而起的那一瞬间了。
莱格赛650飞机迅速的滑跑起来,穿过云层爬升到万米高空!机舱内的林鹏等人都忙碌起来了,云层厚度,风向、风速、大气温度、能见度等数据一个个通报给地面指挥大厅。
当两点整,在万米高空的林鹏听到C919客机顺利起飞的时候,他激动得双眼都蒙上了一层雾气,太不容易了,它终于起飞了!
接下来伴飞机就要去和首飞成功的C919汇合了,可是这时候林鹏心里面,却生出了一种不好的预感!
他也说不上是为什么,总之就是觉得不太对劲!
透过舷窗,他发现机外的云似乎变得更浓厚了,接下来他就听到了机组成员的惊呼,机上所有仪表突然失效!
接下来林鹏感到一阵的头晕目眩,眼前一道白光闪过,他什么都不知道了!
时间回到公元二零一七年五月五日。
今天中海的天气不错,非常适合各种航空器的飞行。当然今天的普东机场,也跟平时不太一样,因为今天普东机场将要迎来中国首架具有划时代意义的大客机C919首次试飞!
当然,对于参与了C919客机设计研制工作的林鹏来说,今天也是一个很特殊的日子,因为今天不仅仅是C919客机迎来首飞的日子,同时也是他的生日。
就是这么巧,林鹏觉得自己很幸运,也很幸福,不仅仅参与了C919客机的设计研制工作,更要在今天亲眼见证它腾空而起,C919客机的意义重大,它将打破波音空客在干线客机市场的垄断!
特别是对于中国来说,大飞机梦是一代又一代航空人的追求,曾经在八十年代,运十客机差一点就能够实现中国人的大飞机梦了,可惜因为种种原因,最后不得不下马。
如今,C919又来了,它与当年的运十可不一样!毕竟当年的运十客机,还主要是仿照了波音707客机设计的,但是C919就完全是中国航空人自行设计出来的产品!
从二零零八年C919客机项目启动,到今天进行首飞,九年的时间过去了!林鹏也从一个毛头小子,变成了一个中年大叔,正是通过参与C919客机的设计研制工作,他成长起来了,如今已经是所里的主任设计师了。
所以在林鹏心目中,这一架C919客机,就像是一个孩子似的,从他呱呱坠地,到今天要参加高考了,这一路的艰辛只有他们这些航空人最清楚。曾经运十客机,就在高考成功后,夭折了。
这一次C919绝不能再重演中国航空史上的悲剧,他一定要顺利通过高考,并且完成大学所有的科目,顺利毕业,去开创他的航空大业,甚至有一天能够报名参军,那就更好了。
其实激动的不止是林鹏一个人,整个C919客机研制团队,有谁不激动呢?首飞,这是一型飞机最重要的节点之一,C919客机凝聚着研制团队,还有全国上千家参与研制工作的单位所有人的心血!
中国航空工业能不能真正的实现大客机领域的突破,就看C919的了!如果一切顺利,C919客机之后,还会有C929甚至是C939等一系列,更大更先进的客机。它们将让中国商飞成为继波音空客之后,第三个航空工业霸主,ABC三足鼎立的局面似乎是早就注定的。
林鹏还记得,早在八年前,网络著名的某军事论坛,就有一位航空爱好者,发布了他自己设想出来的C919客机假想图,那时候C919客机才刚刚立项研制没多久呢!
那张C929客机的假想图,很有意思,虽然画工不敢恭维,可是冲着作者对航空的热爱,那一串胡乱想像出来的参数,似乎也有些靠谱。
三百座,最大起飞重量二百二十吨,最大航程一万二千公里,采用两台三百一十千牛的大推力涡扇发动机,这些看起来都很完美,事实上要实现这些参数,却是难于上青天,这一点林鹏最是清楚不过。
而现在网络上,关于C929客机的各种新闻也是不少,甚至百度百科也引用了那位航空爱好者的想像图,以及参数,并且的确这时候C929客机的研制也提上了日程。
严格来说C919客机还算不是大飞机,因为它的最大起飞重量还不到一百吨,最大航程也不过五千多公里。
C929客机虽然好,是真正的大飞机,可现在最重要的,是要先把C919送上蓝天。
今天,C919客机的首飞,已经吸引了很多新闻媒体记者的关注,各种长枪短炮早已经严阵以待。
所以今天的首飞,只能成功,不能失败。
并且今天C919客机的首飞,与普通的机型首飞还不一样,因为它并不是飞起来在空中转两圈就完事儿的,在今天的首飞当中,C919客机还将完成多个科目的测试工作。
现在,第一架用于试飞的C919客机,已经做好了各种首飞前的准备工作,它的内部也并没有安装一排一排的座椅,而是安装了大量的飞行测试设备。
作为一名飞机设计师,林鹏当然不会不清楚,C919客机要测试的参数达到了数万个,这与当年的运十飞机首飞已经不可同日而语了。
首飞机组成员,只有五个人,两名试飞员,一名观察员,以及两名试飞工程师。
可以说今天的C919客机,是万众瞩目!它就是焦点,它已经得到了五百多架订单,很多国人都想早日乘坐国产大客机呢。
当然首飞的组织工作,也是非常严密的,从首飞前的地面检查,到滑跑起飞,升空平飞…直到着陆完成整个首飞,任何一个环节都不能出现一点儿差错!
除了C919客机将会在这条跑道上腾空而起之外,还有一架特殊的飞机,将会先于C919客机起飞,这架特殊的飞机就是专门给C919客机伴飞的一架莱格赛650飞机,为了确保万无一失,伴飞机还准备了一架备份机。
在一天前,两架东方公务航空公司的莱格赛650飞机就已经在普东机场停机坪待命了。
时间终于到了五月五日下午一点十分,此时距离C919客机首飞还有五十分钟,伴飞的一架莱格赛650滑向跑道,准备起飞了。
在这一架莱格赛650飞机上,林鹏的心情也是相当的紧张,因为他担负的任务是在首飞空域,为C919客机首飞搜集飞行数据,为C919客机探路,所以他无法亲眼看到C919客机腾空而起的那一瞬间了。
莱格赛650飞机迅速的滑跑起来,穿过云层爬升到万米高空!机舱内的林鹏等人都忙碌起来了,云层厚度,风向、风速、大气温度、能见度等数据一个个通报给地面指挥大厅。
当两点整,在万米高空的林鹏听到C919客机顺利起飞的时候,他激动得双眼都蒙上了一层雾气,太不容易了,它终于起飞了!
接下来伴飞机就要去和首飞成功的C919汇合了,可是这时候林鹏心里面,却生出了一种不好的预感!
他也说不上是为什么,总之就是觉得不太对劲!
透过舷窗,他发现机外的云似乎变得更浓厚了,接下来他就听到了机组成员的惊呼,机上所有仪表突然失效!
接下来林鹏感到一阵的头晕目眩,眼前一道白光闪过,他什么都不知道了!