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38.北美洲的雄狮——狮门大桥
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狮门大桥小档案
位置：加拿大、卑诗省、布拉德内湾。
建桥时间：于1937年3月31日动工，1938年11月14日启用。
主要数据：全长1517.3米，连同北引道则为1823米，主桥跨为472米，塔桥高度为111米，距离海面高度则为61米。
狮门大桥，位于加拿大卑诗省内的一条悬索吊桥，横越布拉德内湾，连接温哥华市中心及北岸市镇（北温市，北温区和西温区）。大桥隶属卑诗省1A级99号公路，是大温地区内的一条重要交通动脉，亦是温市的主要地标之一。它的名字来源于桥北岸山脉中的双狮峰。狮门大桥是目前世界上最长悬索桥之一，设计者是设计旧金山金门大桥的建筑师。
身强体壮的雄狮
温哥华狮门大桥，是大西洋港交通网的众多路线之一，大桥原来是吉尼斯家族的家庭财产，后来被加拿大政府收归为国有资产，已经成为联系北温哥华地区和西温哥华地区的主要交通枢纽。但是70年的发展使得狮门大桥早已无法满足交通运输的需要，交通部门将原来的两车道改为三车道，用信号灯控制其上午双车道进城而下午双车道出城，对缓解交通拥堵起到了一定的作用，但大桥仍然是交通拥堵的瓶颈地区。
加拿大人对自然和历史建筑的保护意识非常的强烈，任何对石门大桥改建或扩建的计划都会引来一致的抗议，甚至在旁边另修一座大桥的计划也不能出台，因为新桥会影响狮门大桥原有的景观，狮门大桥是当年的英国国王剪彩通车的大桥，这在加拿大已经是重要的文物级建筑。
狮门大桥的这三条行车线，中央行车线可转换方向以迎合交通流量的变化。由于行车线和行人通道过于狭窄，当局于2000年开始更换桥面。每条行车线由3米扩阔至3.6米；行人通道则由1.2米扩阔至2.7米。工程于2001年完工。吉尼斯家族在1938年投资700万加元建造。设计使用寿命50年，现在已超过24年。
狮门大桥北岸的富人区依山傍海，环境十分优美。为了配合绿化，桥上座椅的颜色由原来的红色而改为了绿色。
温哥华的交通缩影
温哥华的夜晚也是繁忙的，站在远处眺望狮门大桥，犹如一条火龙，以其雄伟气势和独特风格在一瞬间就会印入人们的脑海中。
这座名震北美的悬索大桥，因为与美国旧金山的金门大桥是同一设计师和同一造型，而被称为小金门桥，其轻盈、优美的设计，宛如一条长虹横跨在温哥华巴拉德湾海峡出口，连接着西温哥华和北温哥华地区，是繁忙的港口城市温哥华的标志性建筑。
狮门大桥是1938年吉尼斯家族投资600万加元建造的，后被温哥华政府购买。经济的发展和城市的发展，使狮门大桥的日交通量负载超过了百分之四十，由于从北温哥华海岸进入西温哥华城只有两条通道，为缓解上下班、进出城汽车堵塞的状况，交通部门调整路标，缩小车道宽度，将原设计为两车道的桥面改成了三车道，同时采取了变线管理方式。
为了从根本上解决西温哥华和北温哥华地区的交通问题，该市政府曾经想改造，扩宽狮门大桥桥面，或建造新桥，或建造海底隧道。但是这些构想遭到大多数市民，特别是绿色组织的反对。因为这些改建必须要砍伐两岸的树木和占用大片绿地，温哥华的市民认为这些都是他们的共同财富，不能失去。正因为如此，温哥华被誉为森林中的城市，城市中的森林。最终，通过多年的商议，终于决定扩宽桥面以缓解交通压力。
近70年过去了，已超过24年设计使用寿命的狮门大桥依然风度翩翩，只身横跨在巴拉德湾海峡出口。因地制宜的管理手段和良好的交通秩序，以及其他多种交通运输方式的补充，形成了西温哥华和北温哥华两地区畅通的交通，为当地社会和经济发展做出了突出的贡献，狮门大桥可谓功不可没。
知识链接
狮门大桥的建造背景
在20世纪30年代，为了开发北温哥华和西温哥华，以酿酒闻名的吉尼斯家族在1938年投资600万加元建造了这座桥。主要为了开发他们于1931年以七万元购得西温哥华的4700英亩土地，及后期在西温哥华建造的一个很大的购物中心——公园皇家商城和很多住屋项目。
狮门大桥小档案
位置：加拿大、卑诗省、布拉德内湾。
建桥时间：于1937年3月31日动工，1938年11月14日启用。
主要数据：全长1517.3米，连同北引道则为1823米，主桥跨为472米，塔桥高度为111米，距离海面高度则为61米。
狮门大桥，位于加拿大卑诗省内的一条悬索吊桥，横越布拉德内湾，连接温哥华市中心及北岸市镇（北温市，北温区和西温区）。大桥隶属卑诗省1A级99号公路，是大温地区内的一条重要交通动脉，亦是温市的主要地标之一。它的名字来源于桥北岸山脉中的双狮峰。狮门大桥是目前世界上最长悬索桥之一，设计者是设计旧金山金门大桥的建筑师。
身强体壮的雄狮
温哥华狮门大桥，是大西洋港交通网的众多路线之一，大桥原来是吉尼斯家族的家庭财产，后来被加拿大政府收归为国有资产，已经成为联系北温哥华地区和西温哥华地区的主要交通枢纽。但是70年的发展使得狮门大桥早已无法满足交通运输的需要，交通部门将原来的两车道改为三车道，用信号灯控制其上午双车道进城而下午双车道出城，对缓解交通拥堵起到了一定的作用，但大桥仍然是交通拥堵的瓶颈地区。
加拿大人对自然和历史建筑的保护意识非常的强烈，任何对石门大桥改建或扩建的计划都会引来一致的抗议，甚至在旁边另修一座大桥的计划也不能出台，因为新桥会影响狮门大桥原有的景观，狮门大桥是当年的英国国王剪彩通车的大桥，这在加拿大已经是重要的文物级建筑。
狮门大桥的这三条行车线，中央行车线可转换方向以迎合交通流量的变化。由于行车线和行人通道过于狭窄，当局于2000年开始更换桥面。每条行车线由3米扩阔至3.6米；行人通道则由1.2米扩阔至2.7米。工程于2001年完工。吉尼斯家族在1938年投资700万加元建造。设计使用寿命50年，现在已超过24年。
狮门大桥北岸的富人区依山傍海，环境十分优美。为了配合绿化，桥上座椅的颜色由原来的红色而改为了绿色。
温哥华的交通缩影
温哥华的夜晚也是繁忙的，站在远处眺望狮门大桥，犹如一条火龙，以其雄伟气势和独特风格在一瞬间就会印入人们的脑海中。
这座名震北美的悬索大桥，因为与美国旧金山的金门大桥是同一设计师和同一造型，而被称为小金门桥，其轻盈、优美的设计，宛如一条长虹横跨在温哥华巴拉德湾海峡出口，连接着西温哥华和北温哥华地区，是繁忙的港口城市温哥华的标志性建筑。
狮门大桥是1938年吉尼斯家族投资600万加元建造的，后被温哥华政府购买。经济的发展和城市的发展，使狮门大桥的日交通量负载超过了百分之四十，由于从北温哥华海岸进入西温哥华城只有两条通道，为缓解上下班、进出城汽车堵塞的状况，交通部门调整路标，缩小车道宽度，将原设计为两车道的桥面改成了三车道，同时采取了变线管理方式。
为了从根本上解决西温哥华和北温哥华地区的交通问题，该市政府曾经想改造，扩宽狮门大桥桥面，或建造新桥，或建造海底隧道。但是这些构想遭到大多数市民，特别是绿色组织的反对。因为这些改建必须要砍伐两岸的树木和占用大片绿地，温哥华的市民认为这些都是他们的共同财富，不能失去。正因为如此，温哥华被誉为森林中的城市，城市中的森林。最终，通过多年的商议，终于决定扩宽桥面以缓解交通压力。
近70年过去了，已超过24年设计使用寿命的狮门大桥依然风度翩翩，只身横跨在巴拉德湾海峡出口。因地制宜的管理手段和良好的交通秩序，以及其他多种交通运输方式的补充，形成了西温哥华和北温哥华两地区畅通的交通，为当地社会和经济发展做出了突出的贡献，狮门大桥可谓功不可没。
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狮门大桥的建造背景
在20世纪30年代，为了开发北温哥华和西温哥华，以酿酒闻名的吉尼斯家族在1938年投资600万加元建造了这座桥。主要为了开发他们于1931年以七万元购得西温哥华的4700英亩土地，及后期在西温哥华建造的一个很大的购物中心——公园皇家商城和很多住屋项目。